a:

Pasar monopoli yang paling luas dan umum beroperasi dengan lisensi eksklusif, subsidi subsidi dan / atau proteksi anti persaingan. Ini termasuk utilitas publik dan hak TV. Sampai abad ke-20 deregulasi, pasar untuk minyak, truk, pengiriman pos dan perjalanan udara dioperasikan dengan hak istimewa monopoli. Monopoli, sebagai konstruksi ekonomi teoretis, berlaku saat hambatan masuk karena satu perusahaan dapat beroperasi dengan biaya marjinal yang lebih rendah daripada pesaingnya. Begitu pesaing telah dicap, perusahaan monopoli dapat menaikkan harga, membatasi output dan melukai konsumen.

Milton Friedman mempelajari monopoli alami dan hanya menemukan dua contoh mungkin yang mungkin ada tanpa hak istimewa khusus dari pemerintah: New York Stock Exchange dari tahun 1870 sampai 1934, dan perusahaan pertambangan berlian De Beers. Bahkan itu, katanya, adalah contoh yang patut dipertanyakan. Bagian De Beers dari pasar berlian kemudian turun dari 90% di tahun 1980 menjadi hanya 33% di tahun 2013 melalui kompetisi internasional.

Sebaliknya, monopoli hanya bisa menahan biaya marjinal yang lebih rendah melalui proteksi pemerintah. Biaya marjinal untuk monopoli dapat dikurangi melalui subsidi, atau pembatasan mahal mungkin dikenakan pada pesaing yang mungkin untuk menaikkan biaya marjinal mereka. Persaingan dapat dibatasi secara eksplisit melalui lisensi dan kekayaan intelektual.

Contoh Monopoli

Tidak ada pasar U. S. yang lebih monopoli daripada utilitas. Penyedia air, gas alam, telekomunikasi, dan listrik biasanya diberi hak eksklusif untuk melayani kotamadya melalui pemerintah daerah. Tionghoa Meksiko Carlos Slim membangun kekayaannya pada serangkaian perusahaan monopoli, terutama perusahaan telekomunikasi America Movil. (Untuk bacaan terkait, lihat:

Bagaimana Carlos Slim Membangun Peruntungannya)

Harold Demsetz menunjukkan bahwa pasar ini tidak memiliki kecenderungan monopoli semacam itu sebelum hak eksklusif diberikan; sampai 45 perusahaan lampu listrik yang berbeda beroperasi di Chicago pada tahun 1907, misalnya. Perusahaan kereta api dan kereta api menjadi monopolistik setelah pembentukan Komisi Perdagangan Interstate, yang memberlakukan biaya berat pada kompetisi transportasi start-up. Mitos di Baja dan Minyak

Perusahaan Baja Andrew Carnegie dan Minyak Standard John Rockefeller secara bahasa sehari-hari dianggap sebagai contoh monopoli abad ke-19. Namun, kemudian penelitian oleh John McGee dan Thomas DiLorenzo menunjukkan bahwa pengusaha hebat ini "tidak menggunakan pemotongan harga predator untuk memperoleh atau mempertahankan kekuatan monopoli."Faktanya, harga baja dan minyak turun, dan output meningkat secara dramatis dalam kedua kasus tersebut.