a:

Biaya utama yang mempengaruhi perusahaan di industri penerbangan adalah biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Biaya tenaga kerja sebagian besar tetap dalam jangka pendek, sementara biaya bahan bakar bisa berayun liar berdasarkan harga minyak. Untuk alasan ini, analis lebih memperhatikan biaya bahan bakar dalam waktu dekat. Dua pertiga biaya untuk menerbangkan pesawat tetap, jadi perubahan biaya bahan bakar dapat mengayunkan penerbangan dari keuntungan ke kerugian tergantung pada berapa banyak orang yang dalam penerbangan.

Secara historis, industri penerbangan terus menjadi kompetitif secara brutal, walaupun bisnis orang terbang di seluruh dunia dan negara telah menjadi bagian integral kehidupan manusia. Biaya terbang terus tren turun. Internet juga menciptakan transparansi harga yang lebih besar, mengurangi margin.

Tenaga kerja menyumbang 35% dari total biaya operasional perusahaan penerbangan. Beban usaha mencapai 75% dari semua biaya tidak tetap. Selama penurunan, manajemen terlihat mengurangi biaya tenaga kerja dengan memberhentikan pekerja atau mengurangi gaji atau tunjangan mereka. Ini adalah konsekuensi berada dalam bisnis yang kompetitif dimana pelanggan memiliki loyalitas merek yang kecil; maskapai penerbangan harus bersaing dengan harga ketimbang kualitas. Karena keuntungan yang berkembang itu sulit, perusahaan terpaksa memotong biaya agar lebih menguntungkan.

Biaya bahan bakar menyumbang 10% sampai 12% dari biaya operasi. Banyak perusahaan memiliki program untuk melakukan lindung nilai biaya bahan bakar. Mereka membeli kontrak futures untuk mengunci biaya mereka selama jangka waktu tertentu, mengubahnya menjadi biaya tetap. Saat harga BBM naik, perilaku ini dihargai. Bila harga BBM turun, ini dihukum karena harga pasar bahan bakar kurang dari apa yang mereka bayar.

Beberapa saat terburuk bagi maskapai penerbangan saat harga minyak melonjak. Perusahaan penerbangan dapat mempersiapkan kenaikan harga secara perlahan dengan mengenakan biaya lebih untuk tiket atau mengurangi jumlah penerbangan, namun pergerakan mendadak semakin tinggi menyebabkan banyak maskapai kehilangan uang. Pada tahun 2008, minyak mencapai tingkat tertinggi $ 147 per barel, yang baru sepanjang masa. Airlines tidak siap, dan banyak yang mengalami restrukturisasi serius untuk bertahan hidup.

Pada saat itu, indeks maskapai penerbangan adalah 16, yang turun dari ketinggian 56 di bulan Januari 2007 ketika minyak mencapai $ 60 per barel. Periode 2009-2014 melihat membaiknya ekonomi dan harga minyak yang perlahan naik lebih tinggi sebelum mencapai sekitar $ 100 dari 2011-2014.

Penurunan harga minyak dari 2014-2015 sangat menguntungkan bagi perusahaan penerbangan; Tidak seperti tetesan minyak sebelumnya, ekonomi terus menguat seiring perjalanan meningkat. Jatuh biaya dan kenaikan pendapatan yang diinginkan untuk semua jenis bisnis.

Beberapa biaya yang lebih rendah untuk penerbangan adalah perawatan, bagian dan tenaga kerja, penanganan koper, biaya bandara, pajak, pemasaran, promosi, komisi agen perjalanan dan biaya penumpang.Secara keseluruhan, ini mencakup sisa 55% biaya operasi.