a:

Penyesuaian pendapatan maskapai penerbangan untuk kewajiban lalu lintas udara hanyalah bagian dari metode akuntansi akrual yang biasanya digunakan oleh maskapai penerbangan. Pendapatan disesuaikan pada saat penjualan tiket sebagai pengakuan atas fakta bahwa maskapai penerbangan telah menimbulkan tanggung jawab untuk menyediakan layanan yang dibayar - penerbangan.

Kewajiban lalu lintas udara adalah bagian dari proses pengakuan pendapatan bagi perusahaan penerbangan. Industri penerbangan biasanya beroperasi dengan margin keuntungan yang relatif kecil, sehingga pengakuan pendapatan merupakan salah satu praktik yang paling penting bagi perusahaan penerbangan. Cara penerimaan penumpang dan barang tercatat dalam akuntansi umumnya konsisten di antara berbagai maskapai penerbangan. Prinsip panduan dalam kaitannya dengan kewajiban lalu lintas udara adalah bahwa pendapatan hanya diakui dalam akuntansi saat layanan penerbangan benar-benar disediakan.

Tiket pesawat terbang atau tagihan barang biasanya dijual dan dikeluarkan dengan baik sebelum penerbangan, menghasilkan uang yang diterima untuk mereka pada saat itu pendapatan diterima dimuka. Praktik akuntansi umum di industri ini adalah untuk menunda pendapatan ini dan pada awalnya menunjuknya sebagai liabilitas pada neraca perusahaan penerbangan. Bila layanan penerbangan akhirnya disediakan, pendapatan kemudian menjadi pendapatan yang diterima dalam keuntungan dan kerugian perusahaan penerbangan. Pada saat pendapatan diakui dalam keuntungan dan kerugian, tanggung jawab lalu lintas udara berkurang.

Saldo liabilitas lalu lintas udara berfluktuasi musiman dan sesuai dengan jumlah penjualan tiket. Selain mewakili tiket dan tagihan pengiriman untuk penerbangan di masa mendatang, penyesuaian kewajiban lalu lintas udara mencakup perkiraan kemungkinan pengembalian tiket di masa mendatang untuk penerbangan masa lalu. Aspek tanggung jawab lalu lintas udara ini melibatkan beberapa penilaian subjektif oleh perusahaan penerbangan dalam perkiraannya, karena tidak mungkin untuk mengetahui secara tepat sebelumnya jumlah tiket yang akan dikembalikan atau ditukar.

Perkiraan umumnya didasarkan pada pengalaman historis maskapai penerbangan dan pola musiman. Perkiraan juga dilakukan sehubungan dengan jumlah tiket yang tidak terpakai yang pada akhirnya akan hangus. Karena tiket yang tidak terpakai sering memenuhi syarat untuk ditukar dalam jangka waktu yang diperpanjang, pendapatan yang diterima untuk mereka harus tetap menjadi bagian dari perhitungan liabilitas lalu lintas udara sampai jangka waktu pertukaran telah berakhir dan tiket dikenali sebagai hangus.

Pajak dan biaya yang harus dibayar maskapai penerbangan adalah elemen lain dalam persamaan kewajiban lalu lintas udara. Harga tiket pesawat biasanya mencakup hal-hal seperti pajak transportasi, biaya untuk fasilitas bandara dan biaya keamanan, dan pajak yang terkait dengan perjalanan luar negeri.Karena perusahaan penerbangan hanya bertindak sebagai agen penagihan untuk pajak dan ongkos ini, dan tidak mempertahankannya, maskapai penerbangan tidak mencatatnya sebagai pendapatan. Sebagai gantinya, mereka pada awalnya diakui sebagai kewajiban pada saat tiket terjual. Ketika maskapai melakukan pembayaran ke entitas yang sesuai, maka kewajiban tersebut dikurangi dalam catatan akuntansi perusahaan penerbangan.