a:

Negara-negara maju yang memiliki eksposur terbesar terhadap sektor otomotif adalah Jepang dan Jerman. Hal ini didasarkan pada eksposur sebagai persen dari produk domestik bruto (PDB). Kedua negara memiliki merek yang diakui secara global yang memiliki fasilitas manufaktur di seluruh dunia. Merek ini dipuji karena kualitas dan nilainya. Kelemahan pada yen Jepang dan euro telah berkontribusi pada penjualan yang mengimbangi kelemahan ekonomi global, karena mobil-mobil ini menjadi lebih murah secara relatif untuk konsumen di Amerika Serikat dan China.

Pada tahun 2013, produsen mobil Jerman memproduksi 13 juta kendaraan, yang sekitar 20% dari total produksi dunia. Manufaktur dan penjualan kendaraan ini menciptakan aktivitas ekonomi sebesar 361 miliar euro. Total PDB Jerman pada 2013 adalah 2. 7 triliun euro, sehingga industri otomotif memiliki pangsa 13% dari ekonomi Jerman.

Jerman adalah eksportir besar, salah satu dari sedikit negara maju yang menjalankan surplus defisit. Sejak resesi besar, ekspor terus tumbuh meski masih lemahnya pemulihan ekonomi global. Sebagian ini berkaitan dengan keinginan ekspor Jerman dan sebagian karena euro lemah.

Lebih dari enam tahun setelah bagian bawah, pembuat kebijakan di Uni Eropa terus melakukan kebijakan moneter agresif untuk menstabilkan dan merangsang ekonomi. Ini terutama terjadi dalam bentuk pembelian aset sekuritas pemerintah yang menekan suku bunga dan melemahkan mata uang.

Mobil adalah salah satu sumber ekspor terbesar di negara ini, jadi mereka pasti mendapat keuntungan dari usaha ini. Penurunan 35% euro dari tahun 2009 sampai 2015 menyebabkan peningkatan keuntungan bagi perusahaan Jerman; pendapatan mereka datang dalam menghargai mata uang, sementara sebagian besar biaya mereka di euro, yang turun nilainya.

Jepang sebanding, karena industri otomotif memiliki aktivitas ekonomi sebesar $ 400 miliar dibandingkan dengan total PDB sebesar $ 4. 3 triliun. Ini hanya di bawah 10% dari total ekonominya, karena menghasilkan sekitar 10 juta mobil per tahun. Seperti Jerman, pemerintah Jepang dan bank sentral telah agresif dalam menghentikan deflasi dan merangsang ekonomi yang hampir mati.

Negara ini paling agresif di depan moneter dengan suntikan likuiditas ke pasar obligasi dan pasar saham disamping stimulus fiskal. Sejak resesi besar pada bulan Maret 2009, yen Jepang telah turun 30% ke dolar U. S.. Hal ini telah mendorong ekspor mobil ke U. S. dan China, karena penjualan mobil telah meningkat dengan jumlah yang sama selama masa itu. Sejauh ini, upaya para pembuat kebijakan di negara-negara ini tidak mendapat sorotan serius, namun hal itu dapat berubah seiring pertumbuhan industri otomotif global yang melambat.Selama abad terakhir, jumlah penjualan mobil meningkat saat pasar baru dibuka. Semua pasar utama telah masuk oleh pembuat mobil, dan kue itu tidak lagi tumbuh dengan cepat. Karena perbaikan kualitas, mobil memiliki umur jalan yang lebih panjang, yang menekan penjualan pada lintasan jangka panjang.

Ke depan, pertumbuhan untuk pembuat mobil akan datang dengan mengorbankan mobil lain. Kebijakan pemerintah yang mempengaruhi mata uang akan lebih penting dalam lingkungan yang kompetitif, terutama di negara-negara seperti Jerman dan Jepang dimana industri otomotif merupakan komponen utama.