a:

Pada tahun 2015, prospek jangka panjang sektor kedirgantaraan dan pertahanan tidak pasti, sama seperti ekonomi yang lebih luas. Yang mengatakan, prospek mungkin lebih optimis di sektor kedirgantaraan dan pertahanan karena pertumbuhan pendapatan dan pendapatan yang kuat antara 2013 dan 2015 pada saat anggaran pertahanan U. S. turun. Prospek sangat baik untuk produksi penerbangan komersial. Perekonomian yang lebih luas menghadapi tantangan sistemik dan pertumbuhan yang sputtering setelah terjadinya resesi besar.

Sektor Delegasi dan Pertahanan

Menurut Deloitte, tingkat pertumbuhan rata-rata industri kedirgantaraan dan pertahanan lebih besar dari 3% antara tahun 2013 dan pertengahan 2015. Pertumbuhan ini sebagian besar didorong oleh produksi pengaturan rekor di platform penerbangan komersial dan basis pemasok. Sejumlah besar pesawat usang perlu diganti dalam dekade yang akan datang, terutama di armada selebaran komersial Asia dan Timur Tengah.

AD:

Kontrak pertahanan, bagaimanapun, menurun selama periode yang sama. Ini karena pemerintah federal U. S., yang menghabiskan lebih banyak pertahanan daripada yang dimiliki pembeli lain di dunia, telah menghentikan sebagian besar operasi militernya di Irak dan Afghanistan. Ini kemungkinan berarti sektor ini akan mengalihkan fokus terhadap produksi kendaraan angkutan komersial dan sipil. Pergeseran relatif ini mungkin terjadi terlepas dari pemotongan anggaran pertahanan di U. S.; Permintaan perjalanan penumpang di seluruh dunia terus berkembang dengan pesat. Antara tahun 2000 dan 2015, volume penumpang tahunan meningkat hampir 50%. Pendapatan dari pesawat penumpang meningkat lebih dari 80% dibandingkan periode yang sama. Industri ini harus berkembang meski laju pertumbuhannya melambat.

AD:

Peraturan pemerintah berfungsi sebagai pedang bermata dua. Di satu sisi, peraturan pemerintah tentang keamanan udara, penghematan bahan bakar dan potensi kenaikan tarif pajak bisnis menimbulkan ancaman bagi permintaan produksi kedirgantaraan. Di sisi lain, permintaan untuk pesawat hemat bahan bakar dapat sementara mengurangi kerugian dalam pemesanan.

Ekonomi Global

Dunia masih mencari pemulihan yang sehat setelah krisis keuangan 2007-2008 dan resesi berikutnya. Pertumbuhan riil telah lamban di U. S., Uni Eropa dan Jepang. Ketakutan tetap berada di atas kemungkinan krisis utang, gelembung obligasi dan setengah dekade suku bunga rendah yang berbahaya.

Salah satu variabel yang sangat penting membuat ekonomi global terus berlanjut setelah 2012: menjatuhkan harga energi. Pengeboran hidrolik dan pengeboran horizontal memimpin sebuah revolusi dalam produksi minyak, sementara cadangan shale melakukan hal yang sama untuk gas alam.

Kembalinya kenaikan harga energi bisa mengguncang ekonomi global; tidak ada yang benar-benar tahu kapan "minyak puncak sementara" baru akan tiba.Bahkan saat harga aset ekuitas mencapai rekor tertinggi pada tahun 2014 dan 2015, investasi swasta bersih tetap sangat rendah di seluruh dunia. Dana Moneter Internasional (IMF) melaporkan bahwa investasi bisnis menyumbang sebagian besar kemerosotan tersebut.

Beberapa faktor dapat berperan dalam ekonomi yang tertatih-tatih. Ketidakpastian rezim tidak diragukan lagi menjadi faktor; perusahaan swasta tidak tahu apa yang diharapkan dari kebijakan bank sentral yang baru atau dari peraturan baru mengenai transaksi keuangan. Banyak perusahaan enggan menjadi overleveraged atau meluas terlalu cepat, seperti yang terjadi pada awal tahun 2000an.

Faktor geopolitik juga berperan. Rusia telah menimbulkan ketidakpastian di Eropa Timur, dan Eropa Barat telah menghadapi banyak krisis utang. Krusial, ketegangan mengancam aktivitas ekonomi antara U. S. dan China.