Dengan kendaraannya yang populer di kalangan konsumen, Toyota Motor Corporation (TMToyota Motor125) 62 + 0 25% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) adalah salah satu produsen mobil terbesar di seluruh dunia. Toyota juga mengoperasikan lini bisnis pembiayaan, perumahan dan komunikasi bisnis yang tidak begitu penting bagi bottom line perusahaan sebagai segmen manufaktur mobilnya. Karena Toyota sangat bergantung pada hutang untuk membiayai operasi dan pengeluaran barang modal, investor harus terus memperhatikan indikator leverage perusahaan, seperti rasio hutang terhadap ekuitas. Rasio pengembalian profitabilitas, seperti marjin operasi dan pengembalian modal investasi (ROIC), merupakan indikator penting lainnya untuk mengevaluasi kemampuan Toyota dalam mengendalikan biaya dan mempertahankan keuntungannya. Perputaran persediaan adalah metrik lain di industri otomotif yang harus diperhatikan, karena ini memberi kesan efisiensi Toyota dalam mengelola tingkat persediaannya. Rasio Utang terhadap Ekuitas

Industri otomotif sangat padat modal dan membutuhkan pengeluaran modal yang besar setiap tahun untuk memindahkan model baru dalam jaringan penelitian dan pengembangannya. Selain itu, produsen mobil, seperti Toyota, harus membangun pabrik baru dan terus berinvestasi dalam proses produksinya agar tetap efisien. Semua ini memerlukan sejumlah besar modal untuk ditempatkan, dan biasanya memakan waktu beberapa tahun sebelum manfaatnya dapat diraih. Untuk menghindari pengenceran, Toyota umumnya menggunakan hutang untuk membiayai investasi dan kebutuhan operasinya.

Satu metrik keuangan yang membantu menilai apakah perusahaan meminjam terlalu banyak dan mungkin menghadapi kesulitan dalam memenuhi kewajiban kreditnya adalah rasio hutang terhadap ekuitas (D / E), yang dihitung dengan mengambil total hutang perusahaan dan membaginya dengan ekuitas biasa. Rasio D / E Toyota berkisar antara 0, 50 sampai 0,68 antara tahun 2006 dan 2015. Untuk kuartal yang berakhir 30 September 2015, Toyota memiliki rasio D / E sebesar 0,60. Ini jauh lebih rendah dibandingkan produsen mobil lainnya. seperti General Motors dengan rasio D / E 1. 17, Ford dengan 4. 13 dan Fiat Chrysler dengan 2. 2.

Margin Operasi

Margin operasi menunjukkan seberapa efisien perusahaan menjalankan operasinya sehingga dapat menghasilkan laba operasi per dolar tertentu dari penjualan. Marjin operasi yang tinggi biasanya menunjukkan kemampuan perusahaan untuk memiliki kekuatan harga atau efisiensi biaya yang kuat dalam proses produksinya. Proses manufaktur Toyota dianggap sebagai standar mutakhir di industri otomotif dengan tingkat otomasi yang tinggi. Sementara marjin operasi Toyota berfluktuasi secara signifikan dari tahun 2006 sampai 2015, perusahaan tersebut secara substansial memperbaiki metrik ini, dan marjin laba operasi untuk periode 12 bulan yang berakhir pada September.30, 2015, adalah 10. 51%, yang merupakan salah satu yang tertinggi di industri otomotif. Toyota mendapat banyak keuntungan dari depresiasi yen Jepang karena sekitar setengah dari output produksi perusahaan diproduksi di Jepang.

Return on Investested Capital

ROIC memberitahu berapa banyak keuntungan yang diperoleh sebuah perusahaan untuk setiap dolar modal, atau hutang dan ekuitas, ia mempekerjakan. Karena Toyota menggunakan sejumlah besar hutang, ROIC-nya jauh lebih rendah dibandingkan dengan return on equity, metrik return penting lainnya. ROIC Toyota mencapai 3. 38% untuk periode trailing 12 bulan yang berakhir pada 30 September 2015. ROIC ini kemungkinan jauh lebih rendah daripada biaya modal perusahaan, yang mengindikasikan Toyota tidak secara efisien menggunakan modalnya lebih baru untuk menciptakan nilai bagi pemegang saham biasa.

Perputaran Persediaan

Seperti pabrikan lainnya, kesuksesan Toyota sangat bergantung pada kemampuannya menghasilkan mobil yang menghasilkan daya tarik di kalangan konsumen dan mengakibatkan persediaan perusahaan terjual sebanyak mungkin sepanjang tahun. Rasio perputaran persediaan menunjukkan berapa kali inventaris perusahaan terjual dan diganti dalam jangka waktu tertentu. Rasio perputaran persediaan yang tinggi menurut standar industri menunjukkan bahwa perusahaan sangat efisien dalam mengelola inventarisnya, sementara rasio persediaan yang rendah mengindikasikan bahwa investasinya terlalu banyak pada barang-barang yang menganggur di gudangnya. Toyota memiliki rasio perputaran persediaan yang berfluktuasi antara 10 dan 11, dan berusia 10. 62 untuk periode trailing 12 bulan yang berakhir pada 30 September 2015. Dibandingkan dengan perusahaan sejenis di industri otomotif, rasio perputaran persediaan Toyota ada di tengah dari jangkauan.