Ini adalah strategi bisnis yang paling tua, dan dengan banyak tindakan yang paling berhasil. Jika produsen menurunkan harganya sebanyak mungkin, dengan asumsi standar kualitas dasar, konsumen akan membeli lebih banyak. Ia bekerja untuk pengecer barang dagangan umum, dan bekerja sama dengan baik untuk maskapai penerbangan. Tentu, akan selalu ada pelanggan terbang yang anggarannya tidak menjadi perhatian. Bagi mereka, ada Emirates dan Cathay Pacific dan maskapai mewah lainnya. Ryanair (RYAAY RYAAYRyanair Hldgs113. 04 + 0. 55% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) menuju ke arah yang berlawanan, melayani 29 negara Eropa (dan Maroko dan Kepulauan Canary) dengan harga begitu rendah sampai tampak tidak masuk akal. Seiring turunnya harga, pembalap berjalan dalam arah berlawanan yang dapat diprediksi - maskapai tersebut menerbangkan lebih banyak penumpang internasional tahun lalu daripada yang dilakukan di planet ini.

Seperti bisnis lain yang sedang berkembang, maskapai yang sukses tumbuh secara organik. Ryanair memulai dengan satu rute - London ke Waterford, Irlandia - dan dibangun dari sana. Hari ini Ryanair beroperasi di antara puluhan kota di seluruh Eropa, dengan tarif yang sering nampak salah cetak. Misalnya, Anda bisa terbang dari London ke Edinburgh, menempuh jarak 335 mil, seharga $ 24. Penerbangan yang paling murah dari New York ke Pittsburgh, perjalanan 340 mil, adalah $ 314.

Bagaimana ini mungkin? Bagaimana bisa sebuah perusahaan penerbangan menjual tiket yang harganya nampaknya tidak termasuk BBM, gaji, dan depresiasi pesawat terbang? Ryanair menghasilkan $ 654 juta tahun lalu atas pendapatan sebesar $ 6. 296 miliar. Pada 81,7 juta penumpang di tahun 2014, itu adalah keuntungan $ 8 per penumpang, dan itu bahkan bukan tahun yang bagus menurut standar Ryanair. Maskapai ini menghasilkan 9% lebih banyak uang dengan pendapatan 3% lebih sedikit pada tahun 2013. Selanjutnya, Ryanair menyalahkan jumlah berkurang seluruhnya pada variabel yang berada di luar perusahaan: kenaikan harga bahan bakar, yang menghabiskan sekitar 20% dari keuntungan perusahaan. .

Hampir 30 tahun, pertumbuhan Ryanair masih luar biasa. Maskapai ini beroperasi di 170 kota di seluruh Eropa, mulai dari destinasi standar (mis. Paris, Frankfurt) hingga daerah yang kurang terkenal dan aneh seperti Szczecin, Polandia (sebuah pelabuhan Baltik) dan Växjö, Swedia (kota perguruan tinggi 60.000 ).

Seperti yang diketahui salesman atau salesman yang sukses, Anda menghasilkan uang dengan add-on. Mungkin harganya hanya $ 29 untuk terbang dari Madrid ke Paris, tapi memesan tempat duduk itu akan menghabiskan biaya $ 16 lagi. Tambahkan biaya administrasi $ 9 (kecuali jika Anda telah membeli kartu mata uang prabayar bermerek perusahaan), dan satu lagi $ 23 untuk tas, dan harganya menjadi sedikit tidak terlalu murah. Ryanair secara tidak sengaja mengatakan bahwa wisatawan mencetak boarding pass mereka sendiri, atau dengan senang hati melakukannya untuk mereka dengan harga $ 94 per pop.

Chief executive officer Michael O'Leary mengakui untuk meminjam lebih dari beberapa gagasan dari Southwest Airlines (LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), maskapai berbiaya rendah Amerika yang mendemokratiskan penerbangan di Amerika Serikat dan telah secara konsisten menghasilkan keuntungan sementara rekan-rekan warisannya yang lebih besar dan lebih tua telah puas dengan selebaran pembayar pajak. Misalnya, Southwest menyadari bahwa hanya menggunakan satu model pesawat terbang akan menghemat biaya perawatan dan pelatihan. Dan meminimalkan downtime di bandara berarti lebih banyak waktu di langit, menghasilkan lebih banyak pendapatan. Southwest juga menguasai seni mengumpulkan perhatian untuk dirinya sendiri dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh periklanan generik.

Sama seperti pendiri legendaris Southwest, Herb Kelleher, O'Leary sama mahirnya dengan mempromosikan dirinya sebagai maskapai penerbangannya. Dia disebut secara terbuka untuk orang-orang yang membayar uang pesangon sebagai "idiot", dan mengingat biayanya, sulit untuk tidak setuju dengan maksudnya. Pada tahun 2009 O'Leary mengumumkan rencana untuk menghilangkan semua kecuali satu toilet di pesawat Ryanair, mengganti toilet lainnya dengan lebih banyak tempat duduk. Bagaimanapun, toilet tidak menghasilkan pendapatan kecuali jika Anda menagih orang untuk mendapatkan hak istimewa untuk diekskresikan: aliran pendapatan lain yang mengancam O'Leary untuk diimplementasikan. Usulannya dibuat buzz - tunggu, bisakah yang memulai penerbangan Irlandia mungkin serius dengan ini? O'Leary tulus hanya sejauh ia menunjukkan komitmennya kepada pemegang saham Ryanair. Pada tulisan ini, toilet maskapai penerbangan tetap bebas digunakan, dan jamak.

Ryanair juga mengadopsi model bisnis yang secara tradisional digunakan di industri lain. Media, misalnya. Pendengar radio, pemirsa TV dan pengguna situs web menerima iklan sebagai bagian tawar-menawar yang tak terhindarkan. Lebih baik daripada Anheuser-Busch (BUD BUDAB InBev120 58-0. 95% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan Procter & Gamble (PG PGProcter & Gamble Co86 05- 0. 61% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) membayar untuk menyiarkan komedi situasi dan permainan sepak bola kami, yang memungkinkan konsumen untuk menikmatinya tanpa biaya (langsung). Ryanair melakukan hal yang sama. Jika ada permukaan datar di atas pesawat Ryanair, kemungkinan bagus itu ada di atasnya.

Ryanair tidak terikat dengan cara tradisional dalam melakukan sesuatu; bahkan tidak sendiri. Aturan satu pesawat cocok untuk semua tidak dilemparkan ke dalam batu. Maskapai ini baru saja menyelesaikan pembelian Boeing (BA BABoeing Co264. 07 + 0. 89% Dibuat dengan stok utama 4.2 6 ) baru 737 Max 200 jetliner. Ryanair adalah pelanggan pertama Boeing yang mengantarkan pesawat baru tersebut, yang akan meningkatkan armada Ryanair sebanyak 100 dan memungkinkan lebih banyak pendapatan per penerbangan.

The Bottom Line

Di pasar yang kejam, Ryanair agresif seperti mereka datang, terus mencari cara baru dan inventif untuk menghasilkan uang. Angka tersebut bersaksi untuk ini. Tahun lalu "pendapatan tambahan" maskapai naik dari 22% menjadi 25% dari total. Jika tren itu berlanjut selama satu dekade lagi, akuntan harus mengganti nama kategori.Untuk sementara, Ryanair tetap menjadi salah satu bisnis yang paling inovatif, dinamis, dan (paling penting) menguntungkan di semua transportasi.