Maskapai melaporkan profitabilitas yang signifikan pada kuartal pertama 2016. Hal ini berbeda dengan industri yang seharusnya mengharapkan keuntungan yang lebih rendah, karena harga minyak meningkat pada bulan Februari 2016. Maskapai telah meningkatkan profitabilitas mereka karena tindakan Letakkan di banyak maskapai penerbangan selama dua tahun sebelumnya. Kekuatan luar seperti perubahan pola perjalanan dan pertumbuhan penumpang yang meningkat telah menyebabkan peningkatan proyeksi keuntungan industri penerbangan secara keseluruhan pada tahun 2016. Saham maskapai penerbangan dan ETF seperti US Global Jets ETF (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0. 82% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) diperkirakan akan mengalami pertumbuhan pada tahun 2016 sebagai akibat dari lima faktor berikut.

Harga Minyak Masih Relatif Rendah

Di pasar dimana harga sebagian besar dapat didorong oleh harga minyak, perusahaan penerbangan masih menikmati kisaran harga minyak yang berada di posisi terendah dalam sejarah 10 tahun. Untuk 2016, proyeksi harga minyak yang tinggi hampir tidak menembus $ 50 per barel, dan hanya untuk tiga bulan musim panas bulan Juni, Juli dan Agustus. Tidak lebih dari 10 tahun yang lalu, minyak mentah mencapai hampir $ 150 per barel, dan melayang antara $ 60 dan $ 110 per barel untuk sebagian besar dekade sebelumnya. Banyak maskapai penerbangan, melalui penggunaan hedging rates, masih menikmati harga minyak di bawah harga pasar. Karena kontrak bahan bakar belum berakhir pada 2016, hal ini menyebabkan tertundanya kenaikan harga BBM.

Harga Harga Meningkat

Meskipun maskapai penerbangan seperti American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL

AALAmerican Airlines Group Inc47 53 + 0 17% Dibuat dengan Highstock 4 2. 6 ) dan Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54, 63 + 0. 91% Telah dibuat catatan dengan huruf besar 4. 2. 6 ) telah mencatat catatan Q1 2016 keuntungan, mereka telah menaikkan harga tiket pada tahun 2016 dan memproyeksikan kenaikan tarif lebih lanjut dalam tahun ini. Minyak tidak memiliki efek peredam pada profitabilitas karena maskapai penerbangan membayar bahan bakar paling sedikit untuk bahan bakar sejak tahun 2003, dan maskapai penerbangan menaikkan harga pada tahun 2016. Ini mungkin karena perkiraan akan kenaikan biaya minyak yang diproyeksikan pada 2017 dan seterusnya, seperti Maskapai penerbangan tidak ingin mengejutkan penumpang dengan kenaikan tarif yang besar. Pada kuartal pertama 2016, harga telah meningkat $ 22 per round trip di Amerika Serikat.

Pertumbuhan Penumpang Penumpang Meningkat

Meskipun pertumbuhan kargo diperkirakan meningkat hanya 3% di tahun 2016, pertumbuhan pelancong penumpang diproyeksikan tumbuh pada angka 6,9%. Beberapa daerah mengalami pertumbuhan yang lebih tinggi lagi di tahun 2015, seperti Asia, yang mencatat pertumbuhan 8,2%. Timur Tengah naik tertinggi dengan pertumbuhan 10%, dan maskapai Amerika Latin melihat pertumbuhan penumpang sebesar 9,3% untuk perjalanan internasional.Amerika Utara hanya mengalami kenaikan 3.3% pada pelancong internasional, namun pasar domestik AS mengalami pertumbuhan 4. 9%, laju pertumbuhan tercepat untuk segmen ini sejak 2003.

Beban Kapasitas

Beban kapasitas sangat erat menyaksikan di industri penerbangan sebagai tanda kekuatan finansial. Rata-rata beban kapasitas adalah seberapa dekat kapasitas penumpang dan bagian kargo pesawat terbang. Jika carrier memiliki tingkat beban tinggi, return on assets (ROA) meningkat, dan aset perusahaan digunakan secara optimal untuk menghasilkan potensi pendapatan terbaik. Faktor beban kapasitas ini adalah 80. 6% pada tahun 2015, dan hanya akan sedikit lancip sampai 80. 4% di tahun 2016. Kapasitas industri yang tinggi telah melampaui pertumbuhan permintaan pada tahun 2016.

Kinerja Ekonomi yang Kuat

Dengan menguatnya- dari perkiraan kinerja ekonomi di zona euro, penumpang penumpang meningkat di wilayah ini lebih cepat dari yang diperkirakan. Operator Eropa menikmati faktor beban tertinggi di 82. 6% dari semua operator internasional. Meskipun pertumbuhan domestik di Amerika Utara lebih lambat dari kebanyakan wilayah lain untuk industri penerbangan, ekonomi U. S. yang kuat dan dolar U. S. memberikan keuntungan yang lebih tinggi dari perkiraan untuk maskapai penerbangan. Operator Amerika Utara menyediakan lebih dari 50% keuntungan untuk keseluruhan industri pada tahun 2015. Keuntungan per penumpang untuk maskapai Amerika Utara sebesar $ 21. 44, bila dibandingkan dengan laba per penumpang sebesar $ 7. Dari Timur Tengah, menunjukkan betapa baiknya perusahaan penerbangan Amerika Utara dalam meningkatkan profitabilitas mereka.

Dalam industri yang telah melihat pertumbuhan historis dan tingkat pendapatan yang hampir secara keseluruhan disesuaikan dengan harga bahan bakar, 2016 mungkin terbukti menjadi "tahun" untuk maskapai penerbangan. Meski harga minyak meningkat, keuntungan juga meningkat untuk maskapai penerbangan. Dengan berinvestasi di ETF maskapai penerbangan seperti JETS, iShares Transportation Average ETF (NYSEARCA: IYT

IYTiSh Transp Av175 24-0 25% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) atau SPDR S & P Transportation ETF (NYSEARCA: XTN XTNSPDR S & P Trns 60. 10 + 0. 45% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), Anda dapat melakukan diversifikasi kepemilikan Anda untuk mendapatkan hasil terbaik dari yang unik ini. kesempatan.