Pada Tahun Fiskal tahun 2016, perusahaan kereta komuter AS mengangkut 31. 3 juta penumpang, yang rata-rata mencapai kira-kira 85, 700 orang per hari. Dengan lebih dari 300 kereta Amtrak yang beroperasi, perusahaan kereta api nasional melakukan perjalanan ke lebih dari 500 stasiun di 46 negara bagian. Meskipun angka-angka ini terdengar seperti karya perusahaan perjalanan yang kuat yang membangun basis pelanggannya, ada kenyataan menyedihkan bagi Amtrak. Sayangnya, sejak berdirinya pada tahun 1970, perusahaan tersebut tidak pernah menghasilkan keuntungan. Subsidi pemerintah sebesar $ 46 miliar telah membuat perusahaan tersebut beroperasi sejak tahun 1970.

Bagaimana Amtrak Beroperasi

Konvergensi kekuatan makroekonomi, tren transportasi, dan kebiasaan konsumen mendorong industri perjalanan penumpang ke ambang kebangkrutan di tahun 1960an. Perjalanan udara dan sistem jalan raya nasional meningkatkan persaingan melawan kereta api. Biaya tenaga kerja telah membengkak ke tingkat yang tidak berkelanjutan. Peraturan dan pajak yang sudah ketinggalan zaman menghalangi ekspansi pribadi. Dan bahkan Kantor Pos Amerika Serikat telah meninggalkan pengangkutan surat dan paket di kereta api, juga beralih ke truk dan maskapai penerbangan.

Pada tahun 1970, dua perusahaan kereta api utama bangkrut, Perusahaan Pullman dan Penn Central - yang terakhir setelah salah satu bencana merger dan akuisisi terburuk sepanjang masa.

Kongres dan Presiden Richard Nixon ingin memastikan kelangsungan hidup industri jangka panjang, dan pada tahun 1970 meloloskan Undang-Undang Pelayanan Penumpang Kereta Api untuk memastikan kelanjutan perjalanan kereta antar kota. Amtrak didirikan sebagai perusahaan yang didanai publik yang dioperasikan dan dikelola sebagai perusahaan kereta api untuk keuntungan. Perusahaan ini memiliki monopoli de facto dalam perjalanan kereta api penumpang, dan beroperasi pada rel yang dimiliki dan dioperasikan oleh operator angkutan barang pribadi. Amtrak tidak memiliki sebagian besar rel yang dilewati, dan harus membangun jadwalnya di lebih banyak daerah pedesaan di sekitar operator angkutan yang mengangkut curah di seluruh negeri.

Meskipun beroperasi di bawah satu perusahaan, ia memiliki dua jenis layanan yang berbeda. Yang pertama adalah jaringan rute nasional yang menempuh jarak 750 mil atau kurang. Ini bermitra dengan 18 negara bagian (di bawah 19 perjanjian operasi) untuk menawarkan layanan jarak pendek. Yang kedua adalah jaringan yang menghubungkan rute hingga 2, 438 mil. Amtrak memiliki 15 rute penumpang jarak jauh dan mengelola unit pengiriman yang mengangkut paket dan, kadang-kadang, muatan lebih besar di seluruh negeri.

Bagaimana Amtrak Menghasilkan Uang?

Amtrak memiliki 300 kereta dalam pelayanan, yang mengangkut lebih dari 31 juta pelancong setiap tahunnya. Bentuk pendapatan utama perusahaan berasal dari penjualan tiket, walaupun harganya akan jauh lebih tinggi jika pemerintah AS tidak mensubsidi wisatawan.

Jalur yang paling menguntungkan berjalan di sepanjang Koridor Timur Laut. Layanan Amtrak di Timur Laut yang membentang dari Washington, DC sampai Boston menyumbang 37% dari pembalapnya, 38% pendapatan tahunannya, dan hampir semua keuntungan operasinya, pada tahun 2015. Di sepanjang Koridor Timur Laut, Amtrak memiliki beberapa ratus mil jalur. Namun keuntungan strategisnya adalah stasiun kereta api biasanya berada di jantung banyak wilayah metropolitan dibandingkan bandara, dan pemberhentian singkat melalui kota adalah alternatif yang jauh lebih baik untuk berkendara di sepanjang Interstate 95. Sebenarnya, kereta api dari Washington DC ke New York City menghemat setidaknya satu jam dibandingkan dengan mengemudi.

Rute jarak jauh perusahaan merugi setiap tahun dan bergantung sepenuhnya pada dukungan pemerintah agar mereka tetap bertahan. Ada obrolan tentang kemungkinan bahwa Amtrak suatu hari nanti bisa menjadi perusahaan swasta, dan jika hal itu terjadi, kemungkinan pemilik baru akan memotong jalur kereta yang tidak menguntungkan dan fokus pada jalur perusahaan yang paling sukses di sepanjang Pantai Timur dan Barat. Pantai.

Baris Dasar

Persaingan utama perusahaan mencakup perusahaan transportasi Greyhound Bus Lines, Inc., selain perusahaan penerbangan diskon dan regional seperti Spirit Airlines, Inc. (SAVE

SAVESpirit Airlines Inc36. 29 + 0 44% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan Southwest Airlines Co. (LUV LUVSouthwest Airlines Co54 52 + 0. 70% Dibuat dengan bahan baku 4. 2. 6 < ). Dan ketika tekanan Kongres meningkat pada kemitraan perkeretaapian umum-swasta, Amtrak kemungkinan akan terus bergantung pada subsidi publik untuk kelangsungan hidup jangka panjangnya.