Ketika harga gas mulai naik, konsumen pasti memperhatikannya. Namun, meski banyak konsumen mengekspresikan frustrasi atas harga gas yang tinggi, dan bahkan berusaha menyalahkannya, kebanyakan orang hanya memiliki sedikit gagasan tentang bagaimana harga ini terjadi. Disini kita akan melihat faktor-faktor yang menentukan harga yang konsumen bayar di pompa. (Untuk membaca latar belakang, lihat Memahami Terminologi Industri Minyak )

Minyak mentah rata-rata sekitar 68% dari harga eceran rata-rata bensin pada bulan Desember 2010. Pajak federal dan negara merupakan faktor biaya tertinggi berikutnya, rata-rata 14%, diikuti oleh penyulingan biaya dan keuntungan, kemudian distribusi dan pemasaran.

Antara tahun 2000 dan 2007, harga minyak mentah rata-rata 48% dari harga eceran rata-rata bensin dari. Pajak federal dan negara merupakan faktor biaya tertinggi berikutnya, rata-rata 24%, diikuti oleh penyulingan biaya dan keuntungan, kemudian distribusi dan pemasaran.

Kebanyakan orang percaya harga minyak adalah yang utama menentukan harga bensin, namun kekuatan yang mempengaruhi harga gas sedikit lebih rumit daripada yang ditunjukkan oleh angka tersebut. Untuk membantu memahami bagaimana harga gas ditetapkan, ada baiknya untuk memeriksa penawaran, permintaan, inflasi dan pajak. Sementara penawaran dan permintaan mendapatkan fokus paling banyak dan yang paling disalahkan untuk tingginya harga bensin, inflasi dan pajak juga memperhitungkan kenaikan biaya yang besar bagi konsumen. (Untuk mempelajari lebih lanjut, baca
Bagaimana Minyak Mentah Mempengaruhi Harga Gas?)

Penawaran dan Permintaan

Aturan dasar penawaran dan permintaan memiliki dampak yang dapat diprediksi pada harga gas. (Untuk informasi latar belakang tentang konsep ekonomi ini, lihat Dasar-Dasar Ekonomi

tutorial kami.

Penawaran
Minyak tidak keluar dari tanah dalam bentuk yang sama di mana-mana. Hal ini dinilai dengan viskositasnya (ringan sampai berat) dan dengan jumlah kotoran yang dikandungnya (manis asam). Harga minyak yang banyak dikutip adalah untuk minyak mentah light / sweet. Jenis minyak ini diminati karena mengandung lebih sedikit kotoran dan membutuhkan sedikit waktu agar kilang diproses menjadi bensin. Seiring minyak menjadi lebih tebal, atau "lebih berat," mengandung lebih banyak kotoran dan membutuhkan lebih banyak pengolahan untuk disuling menjadi bensin. Minyak mentah light / sweet telah banyak tersedia dan dicari di masa lalu, namun semakin sulit didapat. Seiring pasokan minyak pilihan ini menjadi semakin terkendala, harga naik. Di sisi lain, minyak mentah / asam kasar banyak tersedia di seluruh dunia. Harga minyak mentah / asam kasar lebih rendah, terkadang jauh lebih rendah, dari pada minyak mentah ringan / manis. Penyulingan minyak mentah / asam membutuhkan investasi modal yang lebih tinggi untuk mengolah minyak dengan kualitas lebih rendah.Investasi ini dimungkinkan karena penyulingan dapat membeli minyak mentah berkualitas rendah dengan harga lebih rendah sehingga mereka dapat memperoleh laba atas investasi mereka. (Untuk informasi lebih lanjut tentang harga minyak, baca
Apa yang Menentukan Harga Minyak
)

Permintaan

Perubahan permintaan bensin terutama ditentukan oleh jumlah orang yang menggunakan bahan bakar untuk angkutan. Pertumbuhan jumlah orang yang mengendarai mobil dan truk, terutama di beberapa bagian negara berkembang, telah berkembang secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir. China dan India, masing-masing dengan populasi lebih dari 1 miliar, mengalami kelas menengah yang meluas yang kemungkinan akan menggunakan bensin lebih banyak dari waktu ke waktu. China membangun 42.000 mil jalan raya ekspres interprovinsi baru pada tahun 2020 untuk mengakomodasi semua penjualan mobil baru di negara tersebut. Sebagai perbandingan, U. S. memiliki sekitar 86.000 mil jalan raya antarnegara bagian. India memiliki rencana untuk membangun jalan tol sepanjang 12.000 mil lagi pada tahun 2022. Mobil yang melaju di jalan raya tersebut akan mengkonsumsi bensin lebih banyak, sehingga menghasilkan lebih banyak permintaan bahan bakar. (Baca tentang bagaimana industrialisasi bisa menjadi kabar baik bagi portofolio Anda di Bangun Portofolio Dengan Investasi Infrastruktur

.
Banyak negara mensubsidi harga eceran bensin untuk mendorong pengembangan industri dan untuk mendapatkan dukungan rakyat atas orang, menciptakan permintaan bensin yang secara artifisial lebih tinggi. Perubahan subsidi ini akan mempengaruhi permintaan gas sama dengan kenaikan harga atau penurunan harga.

Membuat Saldo Harga membantu mengalokasikan barang langka. Meski permintaan bensin lebih elastis dalam jangka panjang, disparitas kecil pasokan dan permintaan di kedua arah akan berdampak besar pada harga dalam jangka pendek. Inelastisitas permintaan ini berarti jika harga naik, permintaan turun, tapi tidak terlalu banyak. Masalahnya adalah orang terjebak dalam pola hidup mereka yang ada dalam waktu dekat. Sementara mereka bisa mengubah konsumsi bahan bakarnya dengan membeli kendaraan hemat bahan bakar atau bergerak lebih dekat untuk bekerja, hal-hal ini membutuhkan waktu. (Salah satu pilihan, mobil hibrida, telah mendapatkan popularitas dalam beberapa tahun terakhir. Baca Hibrida: Teman Keuangan atau Musuh?

untuk belajar lebih banyak.)

Di sisi lain, perluasan kelas menengah baru di seluruh dunia akan menyebabkan meningkatnya permintaan bensin karena mereka menciptakan pola hidup baru yang mencakup mengendarai mobil. Harga akan menyeimbangkan pasokan bensin dengan permintaan, dan pasar global untuk bensin menyediakan forum untuk menetapkan keseimbangan itu.
Inflasi dan Pajak Inflasi dan pajak menyebabkan kenaikan relatif terbesar dalam harga bensin. Inflasi

Inflasi adalah tingkat umum di mana harga barang / jasa meningkat (dan sebaliknya, tingkat di mana daya beli turun). Di U. S., item yang berharga $ 1 pada tahun 1950 akan menelan biaya sekitar $ 9. 30 pada tahun 2010. Pada tahun 1950, biaya gas sekitar 30 sen per galon. Menyesuaikan dengan inflasi, satu galon gas harus berharga sekitar $ 2. 79, dengan asumsi pajak, penawaran dan permintaan tetap sama.Tingkat inflasi bervariasi menurut negara, yang dapat mempengaruhi harga bahan bakar. (Untuk mempelajari lebih lanjut tentang inflasi, baca

All About Inflation Tutorial
.

Pajak
Pajak atas satu galon gas pada tahun 1950 kira-kira 1. 5% dari harga. Pada tahun 2011, pajak federal, negara bagian dan lokal dengan satu galon bensin kira-kira 20% dari harga keseluruhan. Ini berarti bahwa pajak menambahkan sekitar 48 sen pada kenaikan harga dalam satu galon gas. Pajak federal terdiri dari 18. 4 sen, pajak negara terdiri dari 20. 6 sen, dan pajak lokal dan lainnya terdiri dari 9 sen per galon per Januari 2011. Negara lain memiliki kebijakan pajak bensin yang sangat berbeda, beberapa di antaranya dapat membuat pajak komponen harga terbesar Efek Kumulatif Sebagai titik acuan, inflasi dan pajak bertambah sekitar $ 2. 83 kenaikan harga bensin selama periode 58 tahun dari tahun 1950 sampai 2008. Penting untuk memiliki perspektif ini saat mempertimbangkan dampak penawaran dan permintaan terhadap harga bensin.

Garis Bawah
Selama jangka pendek, karena harga naik atau turun, permintaan cenderung relatif inelastis. Orang hanya melakukan perubahan kecil dalam konsumsi bensin saat ada perubahan harga yang besar, dan pola ini membantu menyeimbangkan penawaran dan permintaan bensin.

Seiring waktu, kita dapat melihat pergerakan konsumsi bahan bakar lebih rendah di tingkat individu, namun terjadi peningkatan jumlah orang yang bergantung pada bensin di seluruh dunia. Perubahan ini pasti akan berdampak pada harga yang kita bayar di pompa.
Meskipun ada kepercayaan umum bahwa harga bensin hanya ditentukan oleh penawaran dan permintaan minyak mentah, beberapa faktor penting lainnya ikut berperan juga. Pajak, tergantung negara, dapat menambahkan secara substansial harga eceran bensin. Seiring waktu, inflasi juga menghasilkan harga gas yang lebih tinggi.