American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47 45 + 0 19% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) adalah holding perusahaan yang memiliki dan mengoperasikan anak perusahaan penerbangan, seperti American Airlines, US Airways Group dan Envoy Aviation Group. Perusahaan ini mengoperasikan penerbangannya di seluruh dunia dengan lebih dari 300 tujuan di lebih dari 50 negara. Untuk menganalisis laporan bisnis dan keuangan American Airlines Group, penting untuk mengenali industri penerbangan musiman dan sangat peka terhadap siklus bisnis. Untuk bertahan dalam siklus ekonomi dan kebutuhan uang tiba-tiba, maskapai penerbangan harus memiliki likuiditas jangka pendek yang sehat, profitabilitas yang kuat dan tingkat leverage yang rendah yang tidak membuat perusahaan bangkrut.

Rasio cepat adalah indikator yang baik tentang bagaimana sebuah perusahaan penerbangan mengenakan likuiditas jangka pendek. Rasio cepat dihitung dengan mengambil jumlah uang tunai perusahaan, piutang usaha dan surat berharga, dan membaginya dengan kewajiban lancar. Ini menunjukkan kemampuan perusahaan untuk memenuhi kewajiban jangka pendeknya, termasuk hutang jangka pendek dan hutang vendor, dengan sumber daya yang tersedia yang bersifat tunai atau dikonversi menjadi uang tunai dalam waktu satu tahun.

Karena American Airlines Group beroperasi di industri padat modal dengan jumlah hutang yang signifikan, perusahaan harus memiliki sumber daya yang tersedia untuk membayar kewajibannya. Rasio cepat di atas 1 mengatakan bahwa perusahaan memiliki cukup aset lancar untuk menutupi kewajiban jangka pendeknya. Namun, rasio cepat di bawah 1 adalah penyebab kekhawatiran, terutama jika perusahaan tidak memiliki rencana yang layak untuk mengumpulkan uang tunai. American Airlines Group memiliki rasio cepat sebesar 0, 76 pada 31 Desember 2015. Secara historis, American Airlines Group memiliki rasio cepat rata-rata 0,61 dari tahun 2005 sampai 2014. Karena American Airlines Group kekurangan sumber daya likuid untuk menutupi arusnya kewajiban, perusahaan harus menggunakan lebih banyak hutang dan meningkatkan leveragenya, yang merupakan strategi berisiko.

Rasio Hutang terhadap Ekuitas

Rasio hutang terhadap ekuitas (D / E) adalah metrik lain yang dapat mengetahui bagaimana memanfaatkan perusahaan penerbangan dan jika tingkat hutangnya berkelanjutan. Perusahaan penerbangan baik membeli atau menyewa armada pesawat yang mereka gunakan dalam operasi mereka. American Airlines Group memiliki sedikit lebih dari setengah armada pesawat terbangnya, sedangkan sisanya digunakan di bawah modal dan sewa operasi, dengan sewa operasi sebagai sumber pembiayaan yang dominan. Hal ini menimbulkan masalah karena prinsip akuntansi U. S. saat ini memungkinkan perusahaan untuk tidak memasukkan sewa operasi di neraca mereka, menggambarkan gambaran yang lebih cerah dengan leverage. Namun, perusahaan termasuk American Airlines Group harus mengungkapkan sewa operasi mereka dalam catatan kaki ke laporan keuangan.

Untuk menghitung rasio D / E, sebagian besar analis mempertimbangkan baik neraca maupun neraca off-balance dalam bentuk sewa operasi. Namun, karena kebanyakan perusahaan mengungkapkan sewa operasi mereka hanya setahun sekali dalam laporan tahunan mereka, rasio ini paling akurat sampai akhir tahun fiskal. Per 31 Desember 2014, American Airlines Group memiliki hutang neraca, dengan credit line dan capital lease, dengan harga $ 17. 904 juta, sedangkan komitmen sewa operasi sebesar $ 11. 073 juta. Dengan ekuitas sebesar $ 2. 021 juta, rasio D / E perusahaan berdiri di 14. 34. Untuk membuat perhitungan rasio D / E lebih akurat, sewa operasi harus didiskontokan dengan menggunakan biaya hutang perusahaan untuk sampai pada nilai sekarang dari kewajiban ini. Margin Usaha

Margin usaha sangat berguna dalam menilai kemampuan perusahaan untuk menghasilkan laba sebelum pajak dan bunga sebanding dengan penjualannya. Marjin operasi yang lebih tinggi menurut standar industri menunjukkan kemampuan perusahaan untuk memiliki manajemen biaya yang efektif atau kekuatan harga yang kuat. Marjin operasi di industri penerbangan berubah karena fluktuasi harga bahan bakar dan biaya tenaga kerja. Karena sebagian besar tenaga kerja perusahaan penerbangan berserikat, serikat pekerja memiliki kekuatan tawar yang kuat saat mengatur ulang kontrak upah mereka.

Marjin operasi American Airlines Group telah meningkat pesat dari tahun 2005 sampai 2015, terutama karena inisiatif pemotongan biaya dan harga bahan bakar yang sangat rendah didorong oleh penurunan harga minyak. Perusahaan telah menunjukkan margin operasi rata-rata mendekati 1%, sementara marjin operasi untuk periode 12 bulan yang berakhir 12 Desember 2015, adalah 14,44%.