Perusahaan teknologi berbasis di San Francisco Uber didirikan pada tahun 2009 sebagai cara untuk menghubungkan orang-orang di kota yang membutuhkan tapi tidak dapat menemukan taksi dengan supir limusin dan town car yang ingin menghasilkan uang ekstra.

Hari ini Uber menghubungkan pengemudi dan penumpang di 57 negara dan telah memperluas daftar drivernya untuk memasukkan tidak hanya supir profesional, tetapi juga orang biasa yang bersedia mengusir orang asing dengan biaya tambahan. Sejak tahun 2009 perusahaan telah melihat sejumlah pesaing, seperti Lyft dan Sidecar Ride, bermunculan dan telah menghadapi masalah peraturan di seluruh dunia. Dari larangan di bandara dan seluruh negara untuk meningkatkan biaya operasi, Uber memiliki empat tantangan di tangannya di Amerika dan luar negeri. (Lihat juga, Industri Taksi: Kelebihan & Kelebihan UBER Dan Aplikasi E-Hail Lainnya .)

California memutuskan untuk mengikuti keputusan serupa di Florida, California baru-baru ini memutuskan untuk menolak klaim Uber bahwa pembalapnya adalah kontraktor independen. Keputusan dari Komisi Buruh California telah diajukan banding oleh Uber dan akan didengar oleh pengadilan California kapanpun di masa depan. Keputusan yang mengikat yang menyatakan bahwa pengemudi Uber sebagai karyawan akan memiliki dampak signifikan pada banyak industri (misalnya Airbnb dan Instacart) dan akan menjadi malapetaka bagi model bisnis Uber. (Lihat juga

Bagaimana Airbnb Menghasilkan Uang

)

Saat ini Uber mempertahankan bahwa ini adalah perusahaan teknologi dan bahwa fungsinya adalah menghubungkan driver dan penumpang. Ini bekerja dengan baik untuk perusahaan - perusahaan ini dapat mulai beroperasi di pasar baru dengan mudah dan tidak perlu memperhatikan undang-undang majikan-karyawan dan tanggung jawab dan kewajiban terkait. Tanpa hubungan majikan-karyawan, Uber tidak berkewajiban untuk membayar pajak Jaminan Sosial, asuransi pengangguran dan kompensasi pekerja. Baik itu tidak diperlukan untuk mengganti driver untuk jarak tempuh.

Sementara beberapa pembalap marah karena dianggap sebagai kontraktor independen, yang lain menyambut fleksibilitas dan kebebasan yang datang dengan tidak menjadi karyawan. Pengemudi Uber bisa bekerja kapan pun mereka mau, selama berjam-jam yang mereka inginkan dan kurang dari upah minimum jika mereka memilihnya.

Jika pengadilan California menyatakan bahwa pengemudi Uber adalah karyawan Uber, perusahaan akan dipaksa membayar pembayaran yang lebih rendah kepada pembalapnya, membayar upah minimum, menaikkan suku bunga atau, dalam skenario terburuk, berhenti beroperasi di California. Dengan populasi 38 juta, California merupakan pasar yang sangat besar bagi Uber. Selain itu, preseden baru yang sah menyarankan pengemudi di negara lain kemungkinan akan melakukan pertarungan pengadilan mereka sendiri melawan perusahaan tersebut.

Pajak

Tantangan berikutnya yang dihadapi Uber berhubungan dengan hubungan majikan-karyawan. Jika Uber diberhentikan sebagai perusahaan teknologi, pemerintah dapat berpendapat bahwa seluruh pembayaran naik adalah pendapatan bagi Uber dan dikenai pajak kota dan negara bagian.

Uber sudah menghadapi keluhan dari berbagai pemerintah bahwa hal itu mengilustrasikan kewajiban pajaknya kepada pembalapnya dan pengemudi sering tidak patuh membayar pajak mereka. Lebih banyak undang-undang pajak dapat memperburuk masalah dan juga akan berarti kenaikan tarif naik atau akhir operasi Uber di kota atau negara bagian tersebut.

Risiko Menjadi Pengemudi Uber

Selain berisiko menjadi tidak patuh terhadap pajak, pembalap Uber menghadapi risiko yang luar biasa saat bekerja di kota atau negara yang telah melarang perusahaan tersebut. Di berbagai negara dan beberapa kota di Amerika, Uber telah dilarang secara terang-terangan. Di pihak lain, ada seruan untuk peraturan di industri atau agar pemerintah mengumumkan aplikasi pembagian mobil ilegal.

Selain intervensi pemerintah, pihak berwenang bandara telah membungkam pengemudi Uber. Pihak berwenang telah mulai mengenakan biaya akses pengemudi Uber kepada pelanggan drop-off dan pick-up di bandara. Biaya akses meningkatkan biaya tumpangan bagi konsumen, membuat layanan ini kurang kompetitif bila dibandingkan dengan taksi tradisional. Taksi Bandara Uber Uber?

)

Ekspansi Internasional Dilengkapi Dengan Resiko Sendiri Saat Uber mengundurkan diri di luar Amerika Serikat, ini meningkatkan risiko operasionalnya. Di Asia, misalnya, rasio taksi terhadap penduduk lebih tinggi daripada di Amerika. Karena itu, ada lebih banyak persaingan antara pembalap Uber dan taksi tradisional. Selanjutnya, layanan taksi di Asia cepat, bersih, murah dan, di beberapa negara, dapat dibayar melalui ponsel NFC - meniadakan keunggulan kompetitif Uber karena dapat membayar kenaikan dengan aplikasinya. Dengan layanan yang lebih andal dan lebih murah daripada di Amerika, nampaknya tidak mungkin ada pasar Uber yang kuat di luar negeri. Seiring perusahaan teknologi berkembang dan mendapat tentangan dengan pemerintah dan protes, akan semakin sulit untuk mendapatkan driver untuk bersaing dengan perusahaan taksi yang sudah mapan.

The Bottom Line

Uber adalah perusahaan baru yang mengguncang sistem transportasi. Dalam perannya sebagai penghubung antara pelanggan dan pembalap, perusahaan mengambil potongan 20-30% dan, dengan pendapatan 2015 yang diperkirakan mencapai $ 10 miliar, Uber menetapkan jumlah uang gila untuk perusahaan aplikasi. Dengan pendapatan yang tinggi dan upah rendah yang diperoleh supir taksi, tidak mengejutkan mengetahui bahwa Uber menghadapi banyak tantangan saat ia tumbuh.