Uber melakukannya. Lyft melakukannya Begitu juga Sprig dan Homejoy sampai baru-baru ini.

Selain menjadi anggota ekonomi on-demand, para pemula ini mengklasifikasikan, atau mengklasifikasikan, pekerja mereka sebagai kontraktor daripada karyawan. Ini adalah pendekatan yang tidak konvensional untuk merekrut dan telah menjadi hit dengan pemodal ventura dan pekerja sama.

Menurut sebuah laporan oleh Sherpa Ventures, sebuah perusahaan VC berbasis Silicon Valley, investasi pada startup ekonomi on-demand lebih dari dua kali lipat menjadi $ 1. 6 miliar pada tahun 2013. Sebagian alasan untuk infus tunai adalah model bisnis pemula, yang mengandalkan tentara pekerja lepas yang memberikan layanan dan memastikan daya tarik pelanggan. Laporan tersebut merujuk pada model ketenagakerjaan ini sebagai "pasar lepas" dan menyatakan bahwa "pekerjaan per jam abadi sangat tidak efisien untuk semua pihak yang terlibat. "Kontraktor yang disebut untuk industri on-demand startups juga menyukai klasifikasi buruh karena memungkinkan mereka mendapatkan uang tunai dalam ekonomi yang tertekan dengan menggunakan sumber daya atau aset yang ada.

Apa yang dulunya model bisnis yang diterima sekarang berubah. Sejumlah startup, seperti Sprig dan Instacart, telah mengadopsi klasifikasi ketenagakerjaan konvensional. Tapi, startups mega-valuasi Uber dan Lyft bertahan dan melawan kasus pengadilan untuk mempertahankan hak mereka untuk mengklasifikasikan driver sebagai kontraktor. Artikel ini akan melihat motivasi startup untuk pendekatan ini dan masa depannya. (Untuk lebih lanjut, lihat 4 Tantangan Uber Akan Hadir di Tahun-tahun Berikutnya .

Mengapa Mengklasifikasikan Pekerja Sebagai Kontraktor?

Tidak seperti model startup Silicon Valley tradisional di mana skala dicapai oleh kejeniusan beberapa insinyur yang bekerja dengan sumber daya terbatas, startup sesuai permintaan memerlukan infus sumber daya dalam bentuk penyedia layanan dan infrastruktur secara besar-besaran. Misalnya, Uber memiliki 160.000 driver di U. S. pada akhir 2014. Ini berarti jumlah mobil yang setara. Dengan sendirinya, tidak mungkin bagi Uber untuk membeli atau menyewakan begitu banyak mobil.

Selain itu, mengklasifikasikan pekerja saat karyawan membebani pemula dengan biaya tambahan dan kewajiban seperti lembur, asuransi kendaraan dan asuransi kesehatan. Secara kumulatif, biaya ini menambah jumlah substansial dan berdampak negatif pada margin keuntungan. Untuk menutup biaya mereka, startups ekonomi on-demand perlu meningkatkan harga layanan mereka. Pada gilirannya, ini bisa mempengaruhi tingkat bunga pendapatan mereka.

Namun strategi mereka saat ini untuk mempekerjakan pekerja lepas merampas peraturan IRS yang ada untuk klasifikasi ketenagakerjaan. Pedoman IRS menetapkan tiga kontrol yang menjadikan seseorang sebagai kontraktor independen: kontrol perilaku, pengendalian keuangan dan hubungan karyawan dengan pekerja.Dengan kata lain, pemilik bisnis harus memungkinkan pekerja bekerja dengan kecepatan mereka sendiri, menggunakan sumber daya mereka sendiri dan menetapkan kode etik mereka sendiri dengan pelanggan.

Pelatihan dan pedoman untuk layanan yang disediakan oleh banyak pemula bergantung pada kontrol perilaku. Arah Lyft ke pengemudi untuk mengepalkan penumpang bump setara dengan kontrol perilaku. Demikian pula, karyawan Postmates dan Instacart, serta karyawan di sejumlah perusahaan pemula lainnya, diharuskan mengenakan seragam saat berinteraksi dengan pelanggan.

Perjalanan Dari Kontraktor Kepada Karyawan

Tekanan keras dari media, politisi dan ancaman gelombang tuntutan hukum dapat mengakibatkan perubahan pada model bisnis saat ini. Uber baru-baru ini kehilangan sebuah tuntutan hukum terkait dengan klasifikasi pekerja pengemudi di Komisi Tenaga Kerja California. Berdasarkan keputusan komisi tersebut, Uber berutang $ 4.000 kepada pengemudi karena bekerja lembur. Uber menarik keputusan karena berpotensi membuka pintu air untuk mengajukan tuntutan hukum tambahan mengenai kompensasi karyawan.

Startups lainnya menyerah sebelum diancam dengan tuntutan hukum kontraktor. Instacart dan Sprig telah mengubah kontraktor mereka menjadi karyawan. CEO kedua perusahaan mengklaim bahwa sementara langkah tersebut dapat melemahkan keunggulan mereka, mereka berharap dapat mengatasi kekurangan tersebut melalui kepuasan pelanggan yang lebih tinggi, dan, kemudian, meningkatkan pendapatan, dalam jangka panjang. Rekaman di bagian depan itu, bagaimanapun, dicampur. Sebagai contoh, dua startup - Zirtual dan Homejoy - dilipat baru-baru ini karena masalah kesalahan klasifikasi pekerja. Namun, para pemula lainnya mengaku memiliki pengalaman positif dengan merekrut kontraktor sebagai karyawan.

Sprig dan Instacart cukup kecil untuk melakukan transisi dengan dampak terbatas pada garis dasar mereka. Uber - startup ekonomi on-demand paling terkenal di dunia - terlalu jauh di jalan untuk melakukan perubahan. Dalam sebuah banding terhadap keputusan Komisi Tenaga Kerja California, penasihat di luar pimpinan startup menyatakan bahwa perusahaan harus mengubah model bisnisnya agar sesuai dengan keputusan tersebut. "Tidak akan ada jadwal yang kaku dan otonomi dan fleksibilitas ini (untuk pembalap Uber) tidak mungkin ada," katanya. Menurut Arun Sundarajan, seorang profesor NYU yang mempelajari ekonomi on-demand, klasifikasi buruh saat ini "ketinggalan zaman" dan "Bagaimana Perusahaan Ridesharing Seperti Uber Menghasilkan Uang?" 9) Menurut Arun Sundarajan, seorang profesor NYU yang mempelajari ekonomi on-demand, klasifikasi pekerja saat ini "ketinggalan zaman" perpindahan dari karyawan ke kontraktor merupakan pergeseran paradigmatik dari era industri organisasi monolitik ke masyarakat jaringan. Sundarajan mengatakan undang-undang ketenagakerjaan harus didasarkan pada "perbedaan yang jelas antara pekerjaan, dan hak gaji, seperti cakupan kesehatan, asuransi terhadap cedera di tempat kerja, dan sebagainya, harus bersifat universal. "Mereka seharusnya tidak menjadi tunjangan eksklusif untuk mengurangi jumlah karyawan yang digaji," tulisnya dalam editorial Financial Times

. Namun, band karyawan yang direferensikan dalam editorial Sundarajan hampir tidak ada lagi. Mayoritas pekerja di Amerika Serikat adalah pegawai, bukan pekerja lepas.Kebetulan, jumlah ini juga mencakup karyawan perusahaan teknologi besar seperti Google Inc. (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64%

Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan Facebook Inc (FB FBFacebook Inc180 17 + 0. 70% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ). Membongkar seluruh aparatus dan sistem tunjangan karyawan tidak layak mengingat jumlahnya. Dan mendefinisikan kelas pekerja baru secara eksklusif untuk ekonomi on-demand sangat bergantung pada jumlah daya tarik dan pengguna yang diperoleh oleh aplikasi platform dalam ekonomi. The Bottom Line Ekonomi on-demand menjadi populer selama resesi ekonomi sebagai sarana untuk mendapatkan penghasilan tambahan. Sejak saat itu telah memantapkan dirinya sebagai sumber kerja yang valid dan substansial bagi banyak orang; Namun, aturan klasifikasi ketenagakerjaan saat ini tidak mengakui berpartisipasi dalam ekonomi on-demand sebagai kontrak kerja yang sah. Para komentator dan ahli telah menyarankan agar pembentukan kelas karyawan baru - yang bergeser di antara pertunjukan di ekonomi lepas - di bawah undang-undang ketenagakerjaan dapat memecahkan masalah.