a:

Sektor kedirgantaraan, terutama termasuk perusahaan yang mengoperasikan maskapai penerbangan dan juga produsen pesawat terbang, diatur secara ketat di Amerika Serikat dan di negara lain. Maskapai penerbangan memiliki masalah keamanan, masalah keamanan potensial dengan pesawat terbang dan isu yang sedang berlangsung terkait dengan peraturan penerbangan internasional. Produsen kedirgantaraan sering memproduksi pesawat terbang untuk klien pemerintah dan swasta. Proyek pemerintah seringkali sangat sensitif dan membutuhkan perlakuan yang berbeda dari pada proyek untuk penerbangan komersial. Deregulasi Amerika terhadap industri penerbangan terjadi pada tahun 1978 dan sedikit mengurangi pembatasan pemerintah. Sejak deregulasi, peraturan pemerintah perusahaan penerbangan U. S. telah memfokuskan kembali pada kepentingan keselamatan dan efisiensi. Departemen Perhubungan tidak lagi mengendalikan harga dan layanan tiket. Sekarang, maskapai penerbangan dapat dengan bebas terbang dengan harga apapun pada rute domestik yang mereka pilih. Kebebasan ini meningkatkan popularitas perjalanan udara dengan konsumen dan meningkatkan profitabilitas bagi perusahaan penerbangan dan produsen kedirgantaraan.

- Deremen deregulasi deras menghasilkan harga yang sangat berkurang untuk penerbangan U. S. dan lalu lintas udara yang meningkat. Antara tahun 1975 dan 2000, jumlah penumpang udara di Amerika Serikat meningkat dari 200 juta setahun menjadi hampir 700 juta, menurut Federal Reserve Bank of San Francisco. Konsumen memiliki lebih banyak rute yang tersedia di sebagian kecil dari biaya penerbangan sebelum deregulasi. Pada tahun 2000, biaya tiket rata-rata turun menjadi kurang dari setengah harga tahun 1975. Sementara banyak peraturan benar-benar rileks, beberapa aspek perjalanan udara masih diatur dengan ketat. Misalnya, pemerintah negara bagian dan lokal mengendalikan akses ke gerbang dan landasan pacu, dan seringkali tidak menggunakan proses penawaran formal untuk akses. Pesawat diperiksa secara menyeluruh untuk keamanan dan dilarang terbang jika perlu. Beberapa bandara dibatasi lebih banyak daripada yang lain, dan peraturan federal yang dirancang untuk meminimalkan lalu lintas udara biasa dilakukan.

Penerbangan internasional lebih banyak diatur daripada penerbangan domestik. Beberapa negara memiliki perjanjian langit terbuka dengan Amerika Serikat, yang memungkinkan maskapai penerbangan antara kedua negara untuk bebas terbang. Banyak negara mengoperasikan monopoli dengan maskapai besar lokal atau regional yang diberi posisi atau wilayah eksklusif yang dipilih, dan maskapai asing dilarang masuk pasar. Pembatasan asing ini memaksa banyak U. S. dan maskapai asing untuk menegosiasikan kemitraan yang memungkinkan dilakukannya pelebaran penuh rute melalui pasar yang dibatasi.

Pabrik pesawat terbang terkait erat dengan industri pertahanan dan sering mendapatkan kontrak pemerintah. Pemerintah U. S. adalah pembeli teknologi kedirgantaraan yang signifikan dan memiliki pengaruh luar biasa terhadap arahan penelitian dan pengembangan perusahaan pesawat terbang dan pertahanan.Peraturan pemerintah dapat mengubah arah penelitian dan pemasok kunci dampak industri kedirgantaraan bergantung pada pembuatan produk. Investor industri harus tetap mengetahui dampak dari pemerintah U. S., yang sering menjadi klien industri terbesar. Persaingan untuk kontrak pemerintah sangat kuat, dan pendanaannya rentan terhadap perubahan dalam belanja pertahanan. Permintaan yang kuat dari maskapai komersial dan pelanggan bisnis lainnya dapat membantu mengimbangi kerugian selama bertahun-tahun pengeluaran pertahanan menurun, namun sektor ini tetap sensitif terhadap permintaan pemerintah untuk produk kedirgantaraan.