Orang-orang yang telah pergi ke New York City tahu bahwa jalan-jalan dipenuhi dengan taksi kuning. Kendaraan-kendaraan yang ada di mana-mana terus berpatroli mencari orang-orang yang membutuhkan tumpangan. Bagi pengamat kasual nampaknya kendaraan ini bisa dimiliki oleh siapapun, digerakkan oleh siapa saja, dan harus menyisir banyak uang (bukan untuk pengemudi, tapi untuk perusahaan taksi). Tapi luangkan beberapa menit untuk menyelam sedikit lebih dalam; ada lebih banyak daripada memenuhi mata ketika harus menghasilkan uang dengan taksi di NYC.

-> Hari Awal Kabin NYC

Untuk memahami sepenuhnya fungsi modern industri taksi New York City, kita harus melihat kembali bagaimana evolusi tersebut berkembang. Ini adalah koordinasi penawaran dan permintaan yang menarik yang diawasi oleh peraturan pemerintah.

Kembali pada masa Depresi Besar, yang berlangsung dari tahun 1929 sampai hampir tahun 1930-an, orang-orang yang bekerja diberhentikan oleh ribuan orang setiap hari. Dengan dasarnya tidak ada tempat lain untuk berpaling, ribuan orang itu menjadi sopir taksi taksi NYC. Hampir semalam, jumlah taksi di jalan meledak, dan tiba-tiba pasokan jauh lebih besar daripada permintaan. Industri taksi ditakdirkan untuk dihancurkan, jadi pemerintah mengundurkan diri untuk mengaturnya. Pada tahun 1937, New York City menciptakan sistem medali taksi taksi.

Dasar-dasar Bagaimana Pemerintah Mengatur Cabeng di NYC

Medali, secara umum, adalah logam yang menandakan sebuah prestasi, penghargaan, atau sertifikasi. Medali taksi NYC adalah sepotong logam yang menempel pada kap mobil yang menandakan bahwa kendaraan tersebut dapat dioperasikan secara legal sebagai taksi di New York. Jumlah yang terkait juga ditampilkan pada tanda overhead kabin dan pada dokumen lisensi.

Saat ini ada sekitar 13, 500 taksi medali di NYC. Jumlah ini sangat diatur oleh pemerintah kota, dan kebanyakan "baru" taksi merupakan hasil medali yang dibeli dan dijual di pasar swasta. Artinya, kota jarang menciptakan yang baru. Peraturan ini membantu menjaga persediaan taksi turun, dan perusahaan taksi beroperasi.

Tapi bukan itu yang dilakukan pemerintah untuk menjaga industri taksi di cek. Komisi Taksi dan Limusin (TLC) mengatur berapa biaya taksi per mil atau per menit, menentukan biaya sewa perusahaan taksi untuk pengemudi, memonitor rute yang diambil oleh pengemudi (untuk memastikannya tidak menaikkan harga secara artifisial), dan banyak lebih. Intinya, perusahaan taksi (atau supir taksi) hanya bisa menghasilkan uang sebanyak yang dimungkinkan oleh pemerintah.

Tapi butuh uang untuk menghasilkan uang saat Anda memiliki taksi di New York City.

Tingkat Suku Bunga untuk Medali Cabe Taksi NYC

Sama seperti komoditas lainnya, medali berfluktuasi dalam harga hampir setiap hari.Jadi untuk memberi harga pada mereka benar-benar hanya mengatakan, "Ini adalah berapa banyak yang baru saja mereka jual. "Pada Maret 2015, medali berjalan $ 900.000. Dan mereka harus dibeli berpasangan.

Kebanyakan orang pernah mendengar tentang perusahaan mobil on-demand Uber Technologies Inc. Ini baru, inovatif, seringkali lebih mudah digunakan daripada taksi, dan beberapa akun tampaknya membunuh industri taksi di NYC (lihat juga : Apakah Uber Masa Depan Industri Taksi?). Itu tidak akan, dan tidak bisa, tapi itu topik untuk lain waktu. Tapi Uber memasang nilai medali. Baru setahun yang lalu, pada bulan April 2014, medali tersebut berjalan $ 1. 3 juta masing-masing.

Mengapa Medalion Biaya Jadi Banyak?

Jika Anda ingin masuk ke industri taksi di NYC, Anda harus naik kuda sekitar satu juta dolar hanya untuk hak mengoperasikan kendaraan. Itu juga tidak termasuk biaya operasional Anda. Jadi mengapa ada orang yang membeli medali? Sepertinya buang-buang uang di permukaan. Tapi jika kita menggali kita bisa melihat bahwa ada beberapa alasan bagus.

Alasan utama mengapa medali itu banyak mahal hanyalah kelangkaannya. Orang menginginkan mereka, mereka sulit didapat, dan orang-orang bersedia membayar sebanyak itu untuk mereka. Sama seperti karya seni langka, permata berharga, atau satu ons emas: apa yang orang mau bayar menentukan sebagian besar harga. Tapi ada alasan mendasar lainnya. Dan alasan itu suku bunga rendah.

Jika kita melihat nilai sebuah medali hanya 10 tahun yang lalu, kita dapat melihat bahwa mereka menjual dengan harga di bawah $ 400.000. Ketika ekonomi berjalan ke selatan pada tahun 2007, harga sebuah medali melawan tren dan mulai meningkat dengan cepat. . Pada tahun 2010, nilai satu telah dua kali lipat. Pada 2013, nilainya meningkat tiga kali lipat dari harga tahun 2005. Alasan terbesar: menjatuhkan suku bunga.

Mereka yang berada di bisnis taksi melihat harga sebuah medali bukan sebagai biaya, tapi sebagai investasi. Ini adalah investasi yang sangat aman (asalkan Anda pemilik bisnis yang baik) dengan risiko cukup rendah. Untuk mendapatkan risiko rendah yang sama, Anda harus berinvestasi dalam obligasi treasury. Suku bunga saat ini, untuk obligasi 30 tahun, berada tepat di sekitar 3%. Ingatlah nomor itu, itu penting.

Bagaimana Sebenarnya Transaksi Sebenarnya Bekerja

Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana sopir taksi, dan perusahaan taksi menghasilkan uang. Itu bervariasi berdasarkan siapa pemilik kendaraan, bagaimana mereka mengatur bisnis mereka, dan berbagai faktor. Tapi untuk sebagian besar perusahaan taksi memiliki kendaraan itu. Mereka menyewanya kepada pembalap mereka yang pada gilirannya dapat menyimpan 100% tarif dan tip (beberapa perusahaan mengenakan biaya lebih sedikit untuk sewa, namun tetap mempertahankan sebagian dari tarif). Ingat bahwa tarif tersebut ditentukan oleh TLC, dan jumlah yang dapat disewakan oleh perusahaan taksi ke pengemudi juga ditetapkan.

Anggaplah seorang sopir melewati pemeriksaan latar belakang yang tepat, lisensi, dan bisa mendapatkan SIM NYC. Pengemudi kemudian akan pergi ke perusahaan taksi sebagai kontraktor independen dan menyewakan kendaraan seharga sekitar $ 150 per shift (10-12 jam).Jumlah sewa ini bervariasi tergantung pada hari dalam seminggu dan apakah siang hari atau shift semalam. Selama shift pengemudi, dia mengumpulkan 100% tarif dan tip. Perbedaan antara apa yang mereka bawa, dan apa yang mereka bayar untuk menyewa kendaraan, adalah berapa banyak upah mereka (biasanya sekitar $ 25.000 - $ 40.000 per tahun tergantung pada berbagai faktor). Ingat, pembalap dianggap sebagai kontraktor independen, jadi semua biaya ada pada mereka dan bukan pemilik taksi.

Pemenang sebenarnya di sini, tentu saja, adalah perusahaan taksi. Jika mereka memiliki taksi mereka disewakan setiap hari sepanjang tahun, mereka bisa menghasilkan sekitar $ 80.000 per tahun. Itu adalah jumlah yang besar untuk satu kendaraan, tapi itu tidak termasuk pajak, asuransi, perawatan, dan fakta bahwa kendaraan harus diganti setiap 3 tahun. Meski begitu, jika itu mengurangi imbal hasil sebesar $ 25.000 per tahun, kendaraan tersebut masih menghasilkan $ 55.000 setiap tahunnya.

Misalkan perusahaan taksi membeli medali seharga $ 1 juta, mereka sekarang menghasilkan $ 55.000 per tahun dari medali tersebut. Itu adalah 5. 5% pengembalian riil atas investasi mereka. Ingat 3% Anda bisa turun dari obligasi treasury 30 tahun? Pemilik kendaraan dan medali ini mendapatkan 2. 5% lebih dengan sedikit risiko tambahan. Namun, risikonya sesuai dengan fakta bahwa perusahaan lain, seperti Uber, dapat menghancurkan nilai dari medali taksi itu.

The Bottom Line

Dan sementara dekade yang lalu sangat menyenangkan bagi mereka yang memiliki medali (mereka telah melihat pertumbuhan eksponensial dalam nilai medali sementara aliran pendapatan mereka tetap stabil), masa depan mungkin tidak begitu baik. (Lihat kaitannya: Taksi Bandara Uber Uber?)