Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0 82% Diciptakan dengan CEO Highstock 4. 2. 6 ) Jeff Bezos menamai perusahaannya setelah sungai menyarankan skalanya dan membangkitkan kekuatannya. Mengingat pergerakan perusahaan yang baru-baru ini, potensi Amazon mulai menyaingi senama itu. Perusahaan yang telah menjadi raksasa e-commerce, memiliki rencana untuk menguasai lahan, laut dan udara karena membawa bisnisnya ke pasar baru dan lini produk.

Pertimbangkan pergerakan Amazon dalam beberapa tahun terakhir. Ini bereksperimen dengan bentuk transportasi baru, seperti pesawat tak berawak dan truk pengemudi sendiri. Perusahaan telah terdaftar sebagai pengirim barang laut untuk mendapatkan kontrol lebih besar atas pengiriman produk, dan telah menandatangani kontrak sewa untuk 40 pesawat terbang. (Lihat juga: Amazon Membawa ke Laut Tinggi .)

Pasar logistik diperkirakan bernilai $ 2. 1 triliun. Sebagai perusahaan yang telah mengganggu kebiasaan berbelanja eceran dan sedang dalam proses membayangkan kembali ritel fisik, Amazon memiliki track record yang bisa membuatnya cocok untuk mengganggu industri logistik. Namun, ambisi perusahaan logistik yang berbasis di Seattle tampaknya lebih didorong oleh urgensi bisnisnya daripada eksternalitas gangguan.

Selain memperluas ke pasar baru seperti India, Amazon mempercepat pengiriman paket untuk para anggota Perdananya di Amerika Serikat, dan jaringan transportasi dan pengiriman perusahaan akan membantu membawa lebih banyak negara di dalamnya. mencapai. Misalnya, 75 pusat pemenuhan Amazon telah memastikan bahwa ia memiliki "jangkauan dua hari yang mudah di mana saja di negara ini." (Lihat juga:

Membuat Rasa Pindah Amazon Ke Logistik .)

Ini akan membantu Amazon memotong biaya. Perusahaan tersebut melaporkan pengeluaran $ 11. 5 miliar untuk biaya pengiriman pada tahun 2015. Lebih dari jumlah tersebut dibayarkan ke operator logistik United Parcel Service, Inc. (UPS

UPS Paket Layanan Yang Diproduksi Inc113. 92-1. 33% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220 95-1.47% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), dan Amazon pulih hanya $ 6. 5 miliar dari biaya tersebut merupakan ongkos kirim dari pelanggan. Analis dari Citigroup memperkirakan bahwa Amazon bisa menghemat $ 1. 1 miliar setiap tahun jika berhenti membayar UPS dan FedEx. Para analis memperkirakan penghematan sebesar $ 3 atau lebih pada pengiriman biasa jika Amazon mengembangkan jaringan pengirimannya sendiri. Menyimpan jumlah tersebut melalui penggunaan jaringan pengiriman sendiri akan menguntungkan konsumen dan garis bawah Amazon. Perusahaan telah bereksperimen dengan strategi di Inggris, di mana ia telah membangun kemampuan mil terakhirnya lebih lama daripada di negara lain.Selama permintaan pendapatan baru-baru ini, Amazon CFO Brian Olsavsky menyinggung manfaat pembelanjaan untuk pembangunan. "Seiring semakin baiknya hal ini dan mendapatkan skala ekonomi, kami menurunkan biaya tersebut dari waktu ke waktu," katanya. Menurut laporan Wall Street Journal tahun lalu, perusahaan tersebut juga ingin mengangkut paket untuk vendor dan peritel lainnya, dan mengganggu " hubungan tradisional antara penjual dan pengirim. " Strategi ini terbukti dalam langkahnya untuk menjadi forwarder barang laut untuk produk dari China di situsnya. Selain menghasilkan pendapatan, kemajuan Amazon dalam pengiriman dapat membantu perusahaan membangun platform yang lebih luas untuk perdagangan internasional, serupa dengan yang bersaing dengan Alibaba Group Holding Limited (BABA

BABAAlibaba Grp187. 84 + 2. 53% Dibuat dengan bahan baku 4. 2. 6 ) sedang dibangun. Misalnya, Amazon sudah mengangkut produk dari vendor China di situsnya. Mengembangkan pilihan transportasi sendiri melintasi laut internasional dapat membantu perusahaan meningkatkan marjin produk dengan membawa lebih banyak barang dari pasar murah, seperti India dan China, ke Amerika Serikat. (Lihat juga:

Alibaba Berinvestasi dalam Logistik Terbaik . Namun, transformasi Amazon menjadi pembangkit tenaga listrik logistik masih ada di masa depan. Untuk konteksnya, pertimbangkan bahwa UPS dan FedEx bersama-sama memiliki lebih dari 1.000 pesawat dan 200.000 kendaraan yang mereka miliki untuk mengirimkan paket untuk pelanggan. Lalu ada efek bahwa peningkatan belanja logistik bisa terjadi di neraca Amazon. Pengeluaran tersebut telah meningkat menjadi 10. 8% dari penjualan di tahun 2015 dari 7. 5% di tahun 2010. Dengan menurunnya margin awan, perusahaan perlu menunjukkan bukti bahwa investasi di jaringan pengirimannya membuat perbedaan yang dapat dihitung pada intinya. (Lihat juga: Wal-Mart Membawa di Amazon Dengan Pengiriman Dua Hari Gratis .)