a:

Sektor kereta api terdiri dari saham publik untuk perusahaan yang mengoperasikan jalur kereta api dan / atau kereta api. Perusahaan kereta api mengangkut kargo atau orang, sering jarak jauh, dan merupakan sistem transportasi barang terkemuka di Amerika Utara. Dianggap penting untuk infrastruktur ekonomi Amerika Serikat, perusahaan kereta api dipandang sudah mapan dan stabil, dan umumnya memberi imbal hasil dividen di bawah rata-rata pasar.

Sebagai komponen utama dari sektor transportasi yang lebih besar, sektor perkeretaapian dianggap sebagai roda integral dalam menentukan keseluruhan tren dan siklus di seluruh industri. Kesehatan perusahaan kereta api juga membantu menentukan ekonominya. Dengan membebankan perusahaan yang membawa kargo di atas rel dan mobil rel mereka, perusahaan kereta api dapat memanfaatkannya. Sejumlah besar duopoli ada di industri kereta api modern, terutama di kalangan rel kereta api Amerika Utara. Salah satu contohnya adalah Union Pacific dan Berkshire Hathaway di Burlington Northern Santa Fe, yang membentang di sepanjang Western U. S.

AD:

Kereta api sering dikelompokkan menjadi tiga kategori. Kelas I adalah yang terbesar dan sering merepresentasikan garis kontinental. Kategori tengahnya adalah Kelas II, dan Kelas III adalah yang terkecil. Kelas III sering terdiri dari garis pendek atau penghubung. Investor umumnya tertarik pada ketiga kelas karena masing-masing berinteraksi dan bergantung pada yang lain secara cukup teratur karena kebutuhan.

Sektor kereta api memiliki sejarah panjang di Amerika. Menurut New York Stock Exchange (NYSE), Mohawk & Hudson adalah saham kereta api publik pertama yang diperdagangkan pada tahun 1830. Akibatnya, saham kereta api mendominasi industri ini selama sisa abad ini. Stok barang antik asli sangat tertagih, terutama yang berasal dari abad ke-19.

Meskipun sejarahnya yang curam, sektor kereta api masih relevan dalam ekonomi modern. Persentase yang cukup besar dari batubara diangkut dengan kereta api seperti bahan kimia, mobil dan biji-bijian massal. Hampir setengah dari semua angkutan barang antarkota juga masih ditangani dengan kereta api. Transportasi dengan kereta api dipuja baik aman maupun efisien bila dibandingkan dengan truk. Satu kereta api bisa mengangkut satu ton barang dengan kecepatan lebih dari 430 mil menggunakan satu galon solar, dan yang setara dengan truk yang dibutuhkan di jalan raya untuk membawa muatan yang sama jauh lebih besar, meningkatkan biaya dan risiko bahaya keselamatan.

Investor mempertimbangkan sejumlah faktor saat memilih saham kereta api untuk diinvestasikan, seperti pertumbuhan pendapatan, margin yang kuat dan penyebaran modal yang efisien. Pada tingkat yang lebih dalam, investor mempertimbangkan rasio operasi, yang menunjukkan tingkat efisiensi dalam biaya operasi perusahaan dibandingkan penjualan bersih.Seorang investor juga umumnya tertarik pada pertumbuhan garis atas kereta api dan belanja modal. Lalu lintas kereta api merupakan pertimbangan tambahan bagi investor yang memilih perusahaan kereta api untuk membeli.

Sekitar 20% dari biaya operasional kereta api adalah biaya bahan bakar. Biaya tenaga kerja, kompensasi dan tunjangan mencakup lebih dari sepertiga dari biaya tersebut. Akibatnya, investor sering menggunakan tingkat diskonto yang lebih rendah untuk mengatasi duopoli dan belanja modal yang sedang berlangsung yang sering terjadi.