a:

Maskapai dengan kepemilikan pribadi yang signifikan biasanya menawarkan kesempatan yang berbeda kepada investor daripada perusahaan milik pemerintah. Kepemilikan pribadi biasanya membuat maskapai semakin ramping dan lebih efisien karena pemilik mencari keuntungan lebih tinggi bagi investor. Kemungkinan kehilangan dana investasi memaksa maskapai swasta untuk terus mengurangi biaya operasional tetap dan memperbaiki faktor beban. Privatisasi maskapai yang sebelumnya dimiliki oleh pemerintah semakin umum. Maskapai penerbangan ini sering dianggap sebagai utilitas publik, dan kebanyakan negara sangat mengatur maskapai penerbangan. Pemerintah yang memilih untuk mengoperasikan maskapai penerbangan berusaha melindungi transportasi umum dan memperluas akses terhadap layanan. Beberapa pemerintah melihat maskapai penerbangan sebagai beban mahal dan memandang sektor swasta sebagai kekuatan penyelamatan dengan kekuatan untuk mendanai layanan penerbangan dan memperbaikinya. Kritik terhadap privatisasi terus berlanjut, bagaimanapun, karena beberapa layanan dan rute dipotong oleh perusahaan penerbangan swasta untuk meningkatkan profitabilitas. Investor harus menyadari potensi risiko dan manfaat investasi di sektor penerbangan yang berbeda ini.

Pada tahun 1980an, pemerintah mulai memprivatisasi banyak maskapai penerbangan di seluruh dunia. Peraturan pemerintah sebelumnya menetapkan harga tiket, perubahan rute yang disetujui dan dikendalikan dimana perusahaan memasuki industri. Sejak saat itu, banyak perusahaan penerbangan publik telah mengambil investor swasta. Dana pemerintah mungkin tidak sepenuhnya menutupi biaya, jadi investasi sektor swasta mungkin diperlukan untuk menjaga pelarut penerbangan. Investor harus hati-hati meneliti data keuangan yang tersedia antara sektor publik dan swasta untuk semua maskapai yang dimiliki oleh kemitraan. Beberapa maskapai penerbangan pemerintah sebagian diprivatisasi karena putus asa keuangan dan memiliki pendapatan yang lemah, jika ada. Perusahaan penerbangan pemerintah sering mensubsidi rute yang tidak menguntungkan sebagai layanan publik. Sementara ini menguntungkan konsumen lokal, banyak investor menganggapnya sebagai praktik yang tidak efisien. Namun, maskapai penerbangan yang sedang berjuang seringkali lebih cenderung menerima bantuan pemerintah dan menggunakan dana publik untuk menyelamatkan kerugian pribadi. Ini bisa menguntungkan investor.

Maskapai penerbangan swasta kurang diatur daripada perusahaan milik negara dan seringkali lebih fleksibel. Karena mereka hanya memberi jawaban kepada pemegang saham, perusahaan penerbangan swasta dapat memilih rute mereka sendiri dan menghentikan layanan yang tidak menguntungkan. Akibatnya, beberapa maskapai penerbangan swasta memberikan layanan lebih sedikit atau layanan yang kurang berkualitas. Pengendalian biaya lebih penting bagi perusahaan penerbangan swasta; Hal ini dapat menguntungkan investor dengan membuat maskapai lebih menguntungkan. Namun, penerbangan pribadi yang gagal tidak selalu menerima dana pemerintah dan subsidi.Ini bisa membuat maskapai swasta lebih rentan dibanding perusahaan publik. Maskapai penerbangan swasta sering kali cenderung menerapkan praktik industri kompetitif yang menekan biaya tenaga kerja dan merespons kebutuhan konsumen secara cepat.

Maskapai di tengah proses privatisasi menghadirkan tantangan tersendiri bagi calon investor. Proses ini mungkin lebih mahal daripada memulai sebuah maskapai penerbangan baru sama sekali. Untuk alasan ini, merger dan akuisisi mungkin lebih praktis untuk beberapa penerbangan publik daripada privatisasi. Perusahaan penerbangan swasta atau publik yang lebih mapan dapat membeli saham maskapai penerbangan yang sedang berjuang dan menciptakan kesempatan bagi investor untuk memperoleh rute dan pasar baru.