Industri transportasi pribadi telah mengalami perubahan drastis dalam beberapa tahun terakhir dengan diperkenalkannya sistem taksi dan layanan berbasis aplikasi berbasis aplikasi. (Untuk mempelajari lebih lanjut tentang aplikasi smartphone yang berguna, lihat: Aplikasi Telepon Pintar yang Menyimpan Uang.) Pendatang industri baru, seperti UBER, telah membuat perubahan struktural pada industri lama yang berfungsi dengan cara yang sama seperti dekade lalu, dengan individu yang membutuhkan taksi harus baik gelombang fisik di taksi di sudut jalan atau panggilan layanan mobil lokal untuk memesan mobil setidaknya setengah jam sebelum waktu pickup. UBER dan pesaingnya telah memungkinkan untuk mendapatkan mobil atau taksi dari smartphone dari lokasi manapun. Berikut ini akan membahas sebagian besar pro dan kontra dari layanan E-Hail ini, seperti UBER.

-> Menghentikan sebuah taksi di sebuah jalan metropolis atau dengan putus asa berdoa agar seseorang bisa melewati lokasi mereka secara ajaib di pinggiran kota atau menelepon dan menunggu setengah jam untuk sementara. sebuah layanan mobil, pengguna aplikasi E-Hail sekarang dapat memanggil mobil dari lokasi manapun (misalnya apartemen mereka) dan memiliki mobil siap dalam hitungan menit. Di kota-kota besar seperti New York dimana industri taksi diatur, kebanyakan mobil adalah mobil model akhir yang bersih dan terpelihara dengan baik, yang dikemudikan oleh supir profesional dan memiliki cakupan asuransi komersial yang tepat. Karena kartu kredit penumpang terkait dengan akun E-Hail, tidak ada uang tunai yang berpindah tangan, yang berarti pembayaran tidak harus segera diproses. Setibanya di tempat tujuan, supir membawa tumpangan dan penumpang hanya bisa berjalan keluar mobil. Bagi penumpang dengan rekening pengeluaran, tanda terima email dikirim, dan kehidupan menjadi lebih mudah karena tidak perlu mengumpulkan dan melacak penerimaan kertas. Begitu pengemudi menerima tugas untuk mengangkut penumpang, para penumpang dapat melacak posisi dan rute pengemudi, dan berkomunikasi dengan pembalap mereka jika perlu. Sopir hanya mengetahui tujuan penumpang saat penghitungan tarif dimulai, dan dengan demikian, ini menangani masalah ditolak akses ke taksi saat bepergian ke bagian kota yang tidak diinginkan. Pengemudi yang tidak profesional disingkirkan karena penumpang bisa menilai performa pengemudi, dan rating yang rendah secara konsisten akan memaksa pembalap keluar dari UBER atau pesaingnya. Di banyak kota dan negara bagian seperti Los Angeles dengan peraturan yang kurang ketat (dibandingkan dengan New York), warga rata-rata dapat memberikan layanan UBER; yang meningkatkan jumlah driver, dan membuat lebih banyak mobil tersedia. Semua hal di atas dan lebih menumbuhkan pengalaman positif bagi pelanggan UBER.

Driver: Keselamatan adalah keuntungan paling penting bagi pengemudi yang bekerja dengan UBER atau layanan E-Hail lainnya.Karena transaksi itu tidak banyak, pengemudi tidak perlu khawatir dengan ongkos yang belum dibayar dan kebutuhan tidak membawa sejumlah uang yang cukup besar yang mungkin menarik perhatian perampok. Tidak seperti supir taksi Yellow Cab yang bekerja dengan shift 12 jam atau supir mobil hitam yang dijadwalkan oleh pengiriman, UBER dan driver E-Hail lainnya menikmati kebebasan dan fleksibilitas yang lebih besar. Pengemudi dapat masuk dan keluar dari sistem kapan saja dan dapat memilih untuk mengalokasikan jam kerja dan usaha mereka dengan cara yang terbaik yang sesuai dengan tujuan dan situasi mereka. Pengemudi dapat menghindari sewa taksi mahal dengan membeli kendaraan sendiri; Itu berarti lebih banyak keuntungan untuk pengemudi, yang lainnya sama. Pengemudi juga terhindar dari tekanan yang disebabkan oleh pilih kasih dan politik kantor, karena aplikasi tersebut membuat petugas operator tidak relevan. Pengemudi yang kasar, agresif dan mengganggu juga menyingkirkan jaringan E-Hail karena, dengan cara yang sama seperti penumpang dapat menilai driver mereka, pengemudi dapat menilai pelanggan mereka, dan penilaian rendah secara konsisten atau laporan perilaku tidak aman terhadap pengemudi dapat menyebabkan de-aktivasi. dari sebuah akun oleh UBER dan pesaingnya.

Industri: UBER dan kompetitornya menempati ruang yang sangat berharga di pasar transportasi pribadi - yaitu, antara taksi Yellow Cab tradisional dan mobil hitam atau layanan limusin. UBER menyediakan sebagian besar manfaat yang ditawarkan oleh kedua layanan ini, sekaligus mengurangi sebagian besar kesulitan yang harus dihadapi, saat menggunakan salah satu dari keduanya. UBER dan layanan aplikasi E-Hail lainnya telah menciptakan lebih banyak persaingan, meningkatkan pasokan mobil dan supir di pasar, dan menyediakan pasokan mobil ke lingkungan luar kota-kota besar dan di pinggiran kota.

CONS

Pelanggan: Meskipun hampir tidak ada kerugian bagi pelanggan yang menikmati akses lebih besar ke transportasi yang lebih aman, lebih bergaya, dan lebih andal - semua pada sentuhan sebuah aplikasi di smartphone, ada adalah beberapa yang mungkin muncul dalam pikiran. "Surge pricing" untuk UBER, atau "primetime pricing" untuk pesaing utamanya, Lyft, kontroversial dan merupakan gangguan utama bagi sebagian besar konsumen. Untuk menjelaskan, "harga surut" adalah metode penetapan harga di pasar bebas yang melibatkan kenaikan atau penurunan harga, atau dalam kasus UBER, tarif taksi, tergantung pada penawaran dan permintaan - yang berarti secara khusus, untuk pelanggan UBER, berapa banyak mobil yang tersedia (supply), dan berapa penumpang yang mau mengendarainya (demand). Kadang-kadang harga untuk layanan UBER, tergantung pada intensitas permintaan, meningkat dengan persentase tertentu, dan pada saat lain mereka bahkan bisa berlipat ganda atau tiga kali lipat, dan kenaikan tarif ini berlaku selama periode permintaan tinggi untuk mobil (misalnya jam sibuk, tanggal acara konser, dan saat hujan dan badai salju). (Untuk mendapatkan beberapa strategi penetapan harga kunci, lihat: 4 Strategi Penentuan Harga yang Meningkatkan Pengeluaran Anda.) Kon lainnya adalah bahwa, dengan harga murah dan mobil yang mudah didapat, pelanggan terbiasa membawa mobil dalam jarak yang sangat pendek, bukan berjalan, dan biayanya bisa bertambah dengan cepat.Selain itu, walaupun UBER pada umumnya lebih murah dan lebih mudah daripada layanan mobil lokal atau limusin, pembatalan perjalanan oleh pengemudi dapat menyebabkan gangguan pada rencana penumpang (penerbangan yang tidak terjawab). Masalah keamanan juga muncul di banyak kota dan negara bagian di mana peraturan industri transportasi longgar dan warga biasa dapat dengan mudah memasuki jaringan E-Hail sebagai penyedia layanan. Meskipun ini memiliki efek positif dengan meningkatkan pasokan driver, pembalap ini mungkin tidak termotivasi, karena akses mudah ke jaringan E-Hail, untuk mencapai standar profesionalisme dan keselamatan yang tinggi.

Pengemudi:

Harga rendah berdampak negatif terhadap pendapatan pengemudi. Meskipun aplikasi dipuji oleh pelanggan sebagai pengguna yang ramah, penting untuk diingat bahwa pembalap adalah orang-orang yang memberikan layanan tersebut atas nama UBER dan perusahaan sejenis. Di kota-kota besar seperti New York, supir didorong oleh UBER untuk membeli mobil model akhir yang bisa menghabiskan biaya 60 sampai 70 ribu dolar (untuk SUV dan mobil mewah), dan beberapa pembalap masih menyewa mobil setiap minggu dari pihak ketiga. Mereka menanggung sebagian besar biaya yang terkait dengan layanan (bahan bakar dan perbaikan). Oleh karena itu, para pengemudi sangat berkontribusi terhadap merek UBER. Awalnya, pengemudi mengandalkan harga lonjakan harga rendah (dibandingkan dengan layanan limusin atau mobil) dan jarang melakukan perjalanan (dibandingkan dengan tarif taksi). Namun, dengan terus mengasah driver baru oleh UBER dan pesaingnya, dan persaingan harga mereka, rata-rata pendapatan rata-rata didorong ke bawah. Ini berarti bahwa pengemudi harus bekerja lebih lama untuk mendapatkan penghasilan yang sebanding dengan apa yang akan mereka dapatkan setahun atau dua tahun yang lalu. Sayangnya, sementara ini berarti ada pasokan pengemudi yang lebih besar, jam di belakang kemudi yang lebih lama akan membahayakan keselamatan pengemudi dan penumpang. Kondisi ini, ditambah dengan jadwal pembatalan pelanggan, yang dapat menyebabkan pengemudi kehilangan peluang menghasilkan uang selama jam sibuk, dapat berdampak negatif pada pendapatan dan semangat pengemudi. Industri:

Persaingan harga bersifat merusak bagi industri apa pun, bahkan untuk layanan yang tak ternilai harganya dan banyak manfaat bernilai tambah bagi pasar. UBER, Lyft dan layanan E-Hail lainnya mempromosikan pelanggan mereka dengan harapan akan layanan limusin kelas satu dengan harga di bawah harga taksi dengan mengorbankan driver. Semakin banyak, UBER, Lyft (saingan utamanya) dan layanan E-Hail lainnya terlibat dalam pertempuran sengit untuk memberikan layanan yang paling murah. Sayangnya, pertempuran ini sedang diperjuangkan di bagian belakang driver, yang menanggung sebagian besar biaya. Pada akhirnya, ini hanya bisa menambah tekanan driver (seperti yang terjadi pada perusahaan taksi Yellow Cab), dan ini, jika tidak diperbaiki, akan menghasilkan layanan yang buruk dalam jangka panjang. UBER dan layanan E-Hail lainnya bersaing langsung dengan layanan taksi dan limusin atau mobil yang ada untuk pelanggan dan supir. Hal ini menyebabkan turunnya medali taksi dan harga mobil hitam di New York.Itu bagus untuk pengemudi, tapi buruk bagi kelompok layanan taksi dan mobil tradisional. Inti

Pengenalan aplikasi E-Hail seperti UBER telah memungkinkan pengguna mengatur transportasi mobil dari lokasi manapun dengan menggunakan ponsel cerdas mereka, dan telah memberi mereka akses ke grup penyedia layanan baru - pendatang masuk industri (supir) yang memiliki mobil bergaya, dan tingkat otonomi. Jenis transportasi pribadi baru ini memberikan semua manfaat dari layanan taksi tradisional, ditambah kenyamanan ekstra, sekaligus menghilangkan banyak tantangan yang telah melibatkan penggunaan layanan taksi Yellow Cab dan mobil hitam. Penggunaan layanan ini juga telah memperkenalkan peraturan baru yang mengatur bagaimana hal-hal dilakukan - dalam hal penentuan harga, dan pilihan pengambilan keputusan untuk pengemudi dan penumpang. (Misalnya, pengemudi mampu menilai pelanggan mereka, dan tidak mungkin pengemudi menolak layanan mereka kepada penumpang yang menuju ke lokasi yang tidak diinginkan.) Kelemahannya adalah banjir pasar dengan penyedia layanan baru telah menciptakan tingkat persaingan yang telah mengurangi pangsa pasar layanan taksi tradisional dan menurunkan keseluruhan keuntungan pengemudi, yang menanggung beban biaya yang terkait dengan jenis transportasi ini. Pengungkapan:

Penulis artikel ini berafiliasi dengan UBER, Lyft dan HailO.